柴家湾隧道汇报材料11.doc

柴家湾隧道汇报材料 2013年5月16日 柴家湾隧道汇报材料 尊敬的各位领导您们好： 2013年5月11日我单位在接到柴家隧湾道工程隧道停工整改通知单后，对柴家湾隧道现阶段施工存在的问题引起了高度的重视，在得到通知的第一时间，项目部立即召开柴家湾隧道停工整改专项会议。会议就柴家湾隧道近期出现的质量问题进行了分析，归其原因并成立柴家湾隧道工整改小组，负责对施工现场存在问题的整改落实。 一、施工进度情况 我分部承建的柴家湾隧道全长963米，目前上台阶施工里程DK709+234累计进尺849米，仰拱已施工里程DK709+297累计进尺786米、二衬已施工里程DK709+344累计进尺739米。 二、上级检查情况 柴家湾隧道与2013年3月25日复工以来陆陆续续进入施工正常施工状态，由于现场施工管控部到位导致兰渝公司给予停工整改。 2013年3月28日兰渝公司督导组第一期检查发现柴家湾隧道问题4处分别是： 1、DK709+309～315段二衬钢筋2011年停工前已安装，生锈严重且安装不规范； 2、二衬砼修补表面观感较差，两组二衬接缝表面均抹了一层砂浆，目前大部分已剥离、起壳； 3、钢筋网片搭接长度不足； 4、初期支护喷射砼不平整，架设拱架段落“排骨”现象明显。 整改情况： 1、对DK709+309～DK709+315段钢筋进行除锈处理，生锈严重的进行更换，并对钢筋排距进行调整，使排距符合设计要求。 2、二衬砼修补表面观感较差，两组二衬接缝表面均抹了一层砂浆，目前大部分已剥离、起壳。 3、因当时尚未进行初支喷射混凝土，在未喷射混凝土之前对钢筋网片搭接长度进行调整使搭接长度满足设计要求。 4、对检查发现的DK709+300～DK709+295段初期支护不平整处进行补喷处理，使初支平整度符合验标要求。 以上问题除二衬施工缝修饰脱落未进行整改以外（兰渝公司答应待二衬施工完毕后进行统一整改）其他3条问题已整改完毕。 2013年4月25日兰渝公司督导组第二期检查发现柴家湾隧道问题6处分别是： 1、洞内DK709+328处拱墙钢架连接钢板不符合设计要求，按设计要求进行整改； 2、洞内DK709+356处仰拱与拱墙接缝处中埋止水带施作不规范，按设计要求整改； 3、出口开挖面与仰拱、二衬安全距离超标，现场须暂停掌子面开挖，加紧后步工序施工，以保证安全距离要求； 3、下台阶DK709+328.5（进洞左侧），连接板有一处未用螺栓连接，及时补强处理； 4、DK709+356处（进洞右侧），中埋止水带埋设不规范，按设计要求整改； 5、DK709+379处（进洞左侧），泄水孔堵塞，采取合理办法疏通。 以上问题尚未进行整改 2013年5月11日下午兰渝公司督导组第三期检查发现柴家湾隧道问题8处，并将柴家湾隧道进行停工整改。 存在问题分别是： 1.现场管理失控。班组采用软威胁、频繁让监理人员到现场报检等手段，强迫现场监理报验合格，性质恶劣。要求局项目部彻查，采取有效措施，确保类似问题不再发生； 2、掌子面里程为DK709+253，仰拱超标29m； 3、钢边止水带高低参差不齐，搭接不规范，且安装不顺直； 4、网片局部搭接长度不足； 5、新浇注的仰拱填充砼顶面高差起伏大且砼不密实； 6、二衬钢筋设计排距为40cm,实际检测为15～20cm,且箍筋数量不足 7、拱墙边脚处仰拱与仰拱填充采用一次性浇筑，且未进行振捣 8、拱墙钢架连接钢板后补且采用点焊，不符合设计要求。 三、原因分析 柴家湾隧道复工以来我分部在近期管理和技术要求上松懈，现场管理人员放纵施工作业人员未到做我分部最初安排管理人员至现场的初衷，同时施工班组是从我分部胡家湾1#隧道调至柴家湾隧道进行施工，由于部分施工人员进行更换未适应我分部的管理模式，对现场施工采取麻痹大意忽视安全质量，酿成此次停工整改。 四、分部落实情况 成立了隧道整安全质量整改落实小组：后续隧道施工安全质量均由此小组严格执行，确保隧道施工质量； 整改责任人小组如下： 组 长：刘文峰 副组长：张 剑、俞建英 组员及部门：安质部、工程部、测量组、实验室及现场负责人、工班长 针对此次事件引起我分部高度重视，我分部严格按照兰渝公司指令复工一个工序报验一个工序使得隧道早日进入正常施工状态。首先我分部在2013年5月12日对现场作业人员进行重新三级技术、安全交底，在柴家湾隧道另增加一名技术人员，加大隧道的安全质量管理意识，确保消除隧道施工盲点。 整改情况： 整改小组在这近段时间里采取了一系列有效措施，按照柴家湾隧道出口工程暂停令的要求对柴家湾隧道存在问题进行整改落实。 1、自接到暂停令起，柴家湾隧道前沿掌子面立即喷砼封闭，停止开挖掘进，加强拱顶和周边围岩的变形收敛观测，以确保施工安全。严格按照铁建设【2012】120号文件要求的安全部步距进行施