低压就地动态无功补偿在吊车群供电中的应用1问题的提出某工程吊车.PDFVIP

低压就地动态无功补偿在吊车群供电中的应用探讨 保定巴方电力电子有限公司 低压就地动态无功补偿在吊车群供电中的应用 摘要： 对某钢厂扩建改造工程有关吊车供电系统改造方案展开讨论，为使改造工程量降到最小，节省投资， 供电变压器满足增容需要，提高电网功率因素，提出在滑触线供电处采用就地动态无功补偿装置减少电压 波动，TSC 的设计方案。 关键词： TSC 就地动态无功补偿 吊车群 供电 1 问题的提出 某工程吊车供电系统改造中，因后续吊车负荷增加较大，且不可能增加变压器容量和台 数，就必然面临变压器供电能力不足的问题。因此，采用了增加就地动态无功补偿装置，提 高功率因素的方案，以扩大变压器供电的能力。 改造前吊车供电系统负荷计算，见表一。 一期工程吊车负荷计算 Pjs(kW) Qjs(kvar) Sjs(kVA) CosØ Ijs(A) 钢水接收跨 1193 2064 2383 0 ．5 3626 加料跨 784 1356 1566 0 ．5 2382 表一 由上表负荷计算结果和负荷性质，考虑到主厂房吊车供电要求的高可靠性，采用了变压 器相互备用的方案，具体见下图一。 吊车供配电图 图一 地址：河北省保定市高新区复兴西路 118 号 电话：0312-5901608 传真：0312-3181101 低压就地动态无功补偿在吊车群供电中的应用探讨 保定巴方电力电子有限公司 新建的二期工程，引起加料跨及钢水接收跨吊车台数和容量增加很多,根据厂家提供的 参考资料,我们对吊车供电系统进行了计算：见表二 二期工程负荷计算 Pjs(kW) Qjs(kvar) Sjs(kVA) CosØ Ijs(A) 钢水接收跨 1497 2589 2990 0 ．5 4549 加料跨 1722 2979 3441 0 ．5 5233 表二 根据表二可知 ，原供电方案已完全不能满足要求。主要存在的问题为：由于扩容，变 压器容量不够；由于变压器供电线路电流增大，引起有功和无功损耗增加。 由上述数据可知，扩容后原供电变压器2X2500kVA 及配电开关及下级配电开关和滑触 线均不能满足扩容后供电要求。 照此，原供电变压器及低压配电柜及滑触线全部要改造，重新设计，而且变压器容量要 加大到 4000kVA 以上，这样，开关的短路容量要求更高，供电电缆更多，滑触线全部更换， 施工难度更大，从而改造费用巨大，停产时间长。 根据负荷计算结果，也曾考虑过在电气室采用低压侧无功补偿方案，由于电气室空间限 制和投资的限制，也曾考虑加大变压器容量的方案。但变压器容量已选最大，无法再扩容。 为了既保证变压器总输出容量不增加，又解决新增设备的供电需要，经过多方比较、论 证，最后决定采用低压就地动态无功补偿方案。 2 无功补偿方案的选择 由于主厂房吊车负载存在功率因素低的特点,主要按以下几点确定选择方案： 1) 能采用就地补偿的地方尽量选用就地补偿方案、就地平衡负载无功功率，以消除无功功 率对供电系统的影响，使整个供配电设施都以较小电流供电从而损耗最小； 2) 选用动态补偿方式补偿无功功率，动态跟随负载无功功率变化，不仅可以使供电电流减 小，获得较大的经济效益，而且从根本上消除了静态滤波器补偿时网压过高和过低对设备的 损坏问题。 3) 选用 TSC( 晶闸管投切电容器)补偿方式，吊车供电负载属于感性负载，采用可变的容性无 功直接进行补偿。 基于以上几点，具有谐波治理功能的 TSC 就地动态无功补偿方案是本工程无功补偿方 案的理想选择。 地址：河北省保定市高新区复兴西路 118 号