中职汽车维护（主编刘猛、陈修山 北理工版）课件：第2章 发动机的保养03.pptVIP

2.4检查发动机正时同步带及附件传动带的更换 2.4.1正时同步带传动 1.正时同步带传动的概述 为了实现正确的配气正时，现代发动机凸轮轴和曲轴要能实现可靠的同步传动。这种传动不允许有滑转，目前主要采用正时同步带和正时链条两种同步传动。 (1)正时同步带传动(图2-19)的优点同步带上齿与带轮上的齿相啮合，宛如齿轮啮合，同时性一致。 正时同步带是由玻璃纤维制成的帘线以螺旋曲线形状用氯丁橡胶制成。这就使正时同步带有了很高的长度稳定性和抗拉强度。 返回 下一页 图2-19正时同步带传动 1-曲轴正时同步带轮;2-张紧带轮;3-凸轮轴正时同步带轮;4-正时同步带; 5-进气凸轮轴;6-气门挺柱;7-排气凸轮轴;8-气门;9-活塞;10-曲轴 返回 2.4检查发动机正时同步带及附件传动带的更换 (2)正时同步带传动的缺点相对于链条传动，正时同步带能够承受的载荷较小，因此一般只用于乘用车发动机。而且由于材质和受力的原因，长期使用的正时同步带还会被拉长和变形，严重时会出现跳齿现象，导致配气正时错误。 2.正时同步带张紧器 正时同步带过紧会降低正时同步带的寿命，过松又可能跳齿，为此各型发动机都采用自动或半自动的正时同步带张紧器。 上一页 返回 下一页 2.4检查发动机正时同步带及附件传动带的更换 2.4.2正时同步带状的检查步骤 .用手指推开正时同步带护罩的卡子，取下护罩。 .用手转动凸轮轴正时同步带轮，使正时同步带轮的标记对准正时同步带护罩上的标记，如图2-20所示。 .此时曲轴带盘上的正时标记应与气缸体前盖上的标记对齐，如图2-21所示。如果不，则说明正时同步带跳齿坏掉、被污染或安装不当，须进行更换或重新安装。 上一页 返回 下一页 图2-20正时同步带护罩上的标记 返回 图2-21曲轴带盘上的正时标记 返回 2.4检查发动机正时同步带及附件传动带的更换 ·检查正时同步带表面是否有油污和冷却液。有油污的正时同步带必须更换，同时还应找出漏油原因。 ·检查正时同步带有无开裂、磨损，如有，应更换正时同步带。 ·检查半自动张紧轮怠速时听半自动张紧轮有无噪声，如有噪声，则熄火后，检查张紧轮有无松动或发卡(图2-22)。即使没有噪声也应检查张紧轮有无发卡或松动，对于发卡的张紧轮必须更换。 上一页 返回 下一页 图2-22半自动张紧轮 返回 2.4检查发动机正时同步带及附件传动带的更换 2.4.3发动机附件传动带 1.发动机附件传动带的作用 发动机作为汽车的唯一动力源，汽车的其他附件(如动力转向泵、交流发电机和空调压缩机电动机等)需要发动机的曲轴通过传动带驱动。发动机附件所用的传动带有两种:V带和多楔带(蛇形带)，如图2-23所示。 ·运行中无须维护。 .多楔带无须调整张力，因为张紧滚轮可以自动调整带的张力。 .所有附件组件都牢固地固定在坚固的支架上，更换多楔带时，无须松开这些组件。 上一页 返回 下一页 图2-23发动机附件传动带 新传动带 用过的传动带 返回 2.4检查发动机正时同步带及附件传动带的更换 出现以下情况下应更换多楔带，若不及时更换则会出现图2-23所示的问题。 ·过早的脆化或楔部有裂纹。 ·油污明显或有工作噪声。 2.传动带的检查 传动带没有破裂并不意味着没有问题。随着传动带越用越旧，其拉伸程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生打滑。而带轮磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果传动带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂或有裂纹、裂缝等现象，就表明传动带已破损，不可以继续使用。 上一页 返回 下一页 2.4检查发动机正时同步带及附件传动带的更换 传动带检查过程中，第一项任务是检查传动带的松紧度。大多数发动机都带有带张紧自动调节机构;也有些发动机采用手动调整装置(如普桑)，但调节器本身是自动的。 带楔受损常常发生在带张力低(即使传动带没有明显松弛)、带轮凹槽内有污物的时候。这时应再检查一下发动机前端衬垫密封性。但是，如果张紧装置提供的张力过大，或者提供的张力适度而张紧装置未校准，都有可能使带楔和带背面破裂，虽然这种情况比较少见。 上一页 返回 下一页 2.4检查发动机正时同步带及附件传动带的更换 2.4.4传动带更换程序 1.拆卸步骤 ①为拆卸方便，先拆卸冷却液储液罐如图2-24所示。 .从散热器溢流颈口的管接头上拆却冷却液罐卡箍和软管。 .从减振器双头螺栓处拆却冷却液储液罐螺母。 ·从减振器下端支架双头螺检上取下冷却液储液罐。 ②泄放冷