岑港河特大桥(40+72+40)m连续梁临时支墩和0#段支架方案.doc

目 录 1、编制依据 2 2、工程概况 2 3、0号段施工方案 3 4、临时支墩方案 4 5、0#段支架现浇方案 4 5.1、0#段支架工程 4 5.2、0＃块模板工程 6 5.3、0＃块段支架预压 9 5.4、支架拆除方案 10 5.5、支架各部位检算 10 6、支架搭设安全技术措施 11 7、安全质量要点 11 8、附件 12 岑港河特大桥（40+72+40）m连续梁 临时固结及0#段支架现浇方案 1、编制依据 （1）岑港河特大桥设计图纸及批复的实施性施工组织设计。 （2）《时速350客运专线铁路无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（悬灌施工）》。 （3）《新建铁路杭州至长沙客专首次技术交底资料》。 （4）《杭长客专江西段、合福客专闽赣段无砟轨道预应力混凝土箱梁技术交底报告》。 （5）《杭长客专施图桥参考04》 《杭长客专施图桥参考04A》 《杭长客专施图桥参考04B》 《杭长客专施图桥参考09》。 （6）铁路桥涵地基和基础设计规范 TB10002.5-2005； （7）路桥施工计算手册（人民交通出版社）； 2、工程概况 岑港河特大桥于DK393+577处跨越岑港河，线路采用1—（40+72+40）m连续梁跨越。其中26#、27#墩位于岑港河水中, 下部构造设计为桩基承台基础、锥坡（35：1）圆端形桥墩（边墩）和单圆柱墩（中墩），墩号、墩身、承台尺寸及其对应里程桩号见下表。 （40+72+40）m连续梁桥墩情况表 序号 桥墩名称 钻孔桩基础(根/长) 承台尺寸(长*宽*高) m 墩身高(m) 墩位中心里程 备注 1 25# 11-φ1.25m/21m 8.4*12.6*2.5 15.5(35:1) DK393+491.10 2 26# 8-φ1.8m/36m 11.8*13*4.0 15.5(单圆柱墩) DK393+531.95 3 27# 8-φ1.8m/37m 11.8*13*4.0 14.0(单圆柱墩) DK393+603.95 4 28# 11-φ1.25m/20m 8.4*12.6*2.5 14.0(35:1) DK393+644.90 该连续梁全长为153.5m,计算跨度为(40+72+40)m,中支点处梁高6.20m,跨中2.0m直线段及边跨5.75m直线段梁截面中心高3.60m,梁底按R=217.117m圆曲线变化, 0#块长11m，中间段按每段为3.0和3.5m长，共9个中间节。边跨现浇段4.75m,边、中跨合拢段均为1m。本连续梁主墩为26号、27号墩。 3、0号段施工方案 岑港河特大桥(40+72+40)m连续梁，设计要求采用挂篮悬臂浇筑法施工,该连续梁布置两对挂篮，挂篮均采用五新钢模厂新制菱形挂篮。 26、27号墩连续梁悬灌梁段采用新制菱形挂篮施工，采用墩顶临时支墩固结。 梁体0号段采用钢管（直径600mm,壁厚10mm）(40+72+40)m连续梁按岑港河特大桥杭长客专施图(桥)-HCJXⅡ-43-9）设计图施工，采用墩顶临时固结施工，为此在0＃块施工时根据设计图中的要求将0＃块段梁与桥墩固结, 以便施工过程中方便地解除临时支墩。 岑港河特大桥中墩在墩顶上设四个C50临时固结支墩，每个临时固结支墩尺寸为100cm×80cm 。锚固件采用2根和3根一束的φ32螺纹钢筋,在施工墩身时进行准确预埋；临时支墩与连续梁箱体及墩相接部位均需布设两层纵横Φ12间距10cm的钢筋网。N1锚固钢筋Φ32伸入墩顶帽(每根长4.5m,预埋墩身2.5m)及梁部需满足受拉构件钢筋最小锚固长度，钢筋置于外侧。 墩身施工完毕后,立模进行临时支座施工,临时支墩分两层,与墩身接触面铺设2层油毛毡,临时支墩采用C50钢筋混凝土，其中加一条硫磺砂浆，0＃块施工时，锚固钢筋伸入到箱梁底板腹板内；待箱梁合拢后，拆除墩顶临时固结系统。 临时支墩详见设计图。 5、0#段支架现浇方案 5.1、0#段支架工程 岑港河特大桥1-（40+72+40）m连续梁均位于河中，岑港河特大桥中墩高15.5m和14m, 0#段现浇梁段采用钢管（直径600mm,壁厚10mm）安全上下通道：道宽度不小于1米，坡度以1：3（高：长）为宜道的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑人行斜道小横杆间距不超过1.5米。道上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于300mm设置护栏杆，上部护身栏杆1.2米，下部护身栏杆距脚手板0.6米，同时设180mm宽档脚板。必须满铺脚手板，外侧应设挡脚板及护身栏杆；护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m的碗扣接头处搭设两道； 作业层下的水平安全网应按《安全技术规范》规定设置。 在梁变宽部分利用调模装置调整，内外侧模板拼装后用Φ对拉螺杆对拉，拉杆间米，竖向1.0顶板底模与外侧模连接处镶