使用赛普拉斯2.4GHz射频芯片设计航模与车模.pdfVIP

使用赛普拉斯 2.4GHz 射频芯片设计航模与车模 作者:洪志韦 资深应用主任工程师 美商赛普拉斯半导体 电邮地址:kuh@ 中文摘要 在目前的航/车模的市场内有股新的设计理念正如火如荼的发生着，那就是使用2.4GHz 的射频传输技术来取代以往27MHz或其它低频带的设计,根据市场的调查 ，愈来愈多的 航/车模业者已着手2.4GHz产品的开发，本文以此业界里最受好评的赛普拉斯射频芯片 (CYRF6936)为例来解说2.4 GHz技术的优势以及应用方法，并举实例一步步的详细解说 设计原理 ,协助业者能有个初步的概念，期使业者能快速进入状况并缩短开发时间。 Abstract Making a remote control flight/car design using 2.4GMHz wireless technology is a trend on current market, more and more remote control flight/car vendor are working on 2.4GHz wireless technology for replacing traditional 27MHz products. For helping customers understand how to design the 2.4GHz remote control flight/car ,we put very detail information in bellowing sections ,one real example(using CY8C21434 and CYRF6936) also be showed on last sections to teach customers structure the FW design step by step. Hopefully all information which we provide can speed up customer’s design period and reach the target of “time to market”. 赛普拉斯射频技术之优势 玩过传统27MHz航模/车模的人都知道,射频相互干扰是个常见的问题,为了避免这问题， 玩家常需携带不同晶振模块以备不时之需而赛普拉斯的射频技术在解决这问题上有独 特的方法 ，主要特点如下: 1.可任意选择 DSSS(Direct Sequence Spread Spectrum) 模式与GFSK(Gaussian Frequency-Shift Keying)模式:客户可以很容易的根据产品需求设置射频的传输模式， DSSS 模式的优点是抗干扰性强而GFSK模式的优点是传输速率快。 图一:DSSS模式编译码 2.可任意选择单向或双向传输:赛普拉斯的射频技术可同时支持单向与双向传输，客户 可以很容易的根据不同的操控模式需要改变设置。 3.独特的MID码应用:每颗CY4636里都存了一组特殊的码叫MID，它是由IC制造时所产 生一些信息所组合而成，每颗IC的MID码都是独一无二的 ，运用MID码可产生出一些 参数促使接收器与发射器间建立起独有的通讯管道，不易受外界干扰。 4.可侦测外界噪音强度: 赛普拉斯的射频技术可通过 RSSI(Receive Signal Strength Indication )值的读取来判定噪音干扰是否过大及是否须跳频。 2.4GHz 航/车模硬/韧体设计方向: (以下流程仅供参考，客户仍应根据产品需求去加强硬/韧件的可靠性): 1. 基本方块图: