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充分利用综合航海模拟器强化对船员的培训 提高受训船员实际操作的能力确保航海安全 丁冬初陈正杰 中远集装箱运输有限公司 MULTI-SCREEN 摘要 本文对英国船商公司(NT 3000型)综合航海模拟器的 功能及其作用进行了具体介绍，同时对其具有的综合功能进行利用，合理地安排船 员上机模拟操纵，亲身感受各种类型的船舶在变化无常的各种自然界环境中真实的 感受，体会合理操纵的可靠规律，从而积累经验，丰富亲身经历，提高实际驾驭船 舶、针对特殊情况的应变反应能力，确保航海安全。 关键词航海模拟器 1．引言 当前航海技术的飞速发展，船舶现代化程度的不断提高，船舶向大型和高速发 展，对船员的要求也越来越高，航海安全尤为突出，为尽快使船员适应船舶的这一 高标准需求，按照国际海事组织STCW95公约的要求，培训船员尽快适应这一形势， 能熟练并掌握在各种情况下不同类型船舶操纵的特性，是目前的航海界急需解决的 重大课题。 2．国际海事组织要求，模拟器的装备目的 2．1国际海事组织(IMO)，在关于海员培训、值班和发证公约的国际会议上， 规定在海运界对于雷达、ARPA和GMDSS操作训练，使用模拟器来培训是强制性的。 Team aFull—MissionSimulator， BridgeManagementtraining，on Bridge made forallMasters has，similarly，beenmandatory undertaking refreshing whichare courses 0beattendedfive required every (STCW95。 years． Convention 1) annex，Chapter1Regulation111 2．2装备一套技术先进、性能优越且能完全满足国内法规、国际公约的航海模 拟器，将为航运企业培训船员提供极大的便利，同时各种逼真的模拟实践能极大地 提高船员的操船能力，适应各种环境的协调能力和应付突发事件的应变能力。 2．3NTMULTI—SCREEN 3000型航海模拟器已完全具备了上述的要求和有效培 训合格高级船员的功能，该产品由英国船商有限公司生产的NAVI—TRAINER系列航海 模拟器的一种，已通过英国海运安全局依据STCW95公约对船商模拟器的严格检验， 并已通过英国海运安全局(MSA)和俄罗斯海运局的认证。 3．模拟器的概况 3．1 模拟器特点 3．1．1多级别选择，模块化结构，硬件增设方便灵活 3．1．2．采用标准计算机，维修方便价格低廉模拟器升级简便 3．1．3升级时硬件基本保持不变，小型、中型、大型模拟器可相互联网 3．1．4利用同一雷达屏幕可进行三种不同型号雷达／ARPA的模拟操作 2400 3．1．5．配以船商实用电子海图系统(NSECDIS)，提供5000多幅矢量电子 海图，覆盖全世界所有海区 3．1．6丰富的船舶模型库(6维船舶动态模型)，有三十种不同类型的6维船舶 动态模型可供选择作为本船或目标船 3．1．7．丰富的三维视景库(包括世界许多重要港口和航道)，ECDIS、ARPA／ 雷达模块、与实船相对应的船舶数据模型及实船控制面板 3．1．8．基于模块化软