2.4 复合材料在船舶工业中的应用.pptVIP

* * 复合材料在船舶工业中的应用 船舶是复合材料在交通运输部门应用中的一个重要方面。船舶工业常用复合材料，以基体分有热固性树脂（如环氧和不饱和聚酯树脂）复合材料和热塑性树脂（如尼龙）复合材料，若以其增强纤维分则可分为玻璃纤维复合材料，碳纤维复合材料，芳纶纤维复合材料和混杂纤维复合材料。而高性能船舶和重要军用舰艇承载和功能结构将逐渐应用先进复合材料制造。 复合材料船舶及其应用实例 –渔船 玻璃钢渔船是20世纪50年代发展起来的。它的出现，改变了人们千百年来采用木材建造渔船的历史，是渔船发展史上的一次重大变革。 表 玻璃钢渔船与木质渔船经济效益对比 9.40 8.90 利润/万元 0.70 1.50 维修费用/万元 0.52 0.66 吨鱼耗冰量/t 0.24 0.25 吨鱼耗油量/t 27.3 26.9 产值/万元 130 146 渔获量/t 13.76 11 初始造价/万元 27 26 总吨数/t 16.88 16.83 船长/m 玻璃钢渔船 木质渔船 性能 复合材料船舶及其应用实例 –– 游艇 国际游艇市场是从上世纪70年代开始兴旺的，首先在工业发达的美国和西欧国家兴起，到80年代，市场上的购买力越来越大。据有关资料反映，美国在1981年游艇工业总销售额达87亿美元，到1988年猛增到179亿美元。世界游艇的零售额也升到了250亿美元（这几年一直保持着这个水平），估计超过了当时世界海船销售总额。 由于玻璃钢成型简便，建造周期短，可以制成色彩艳丽、形状复杂、外形美观且表面达到镜面光滑的船体，因而很自然成为代替木材、铜合金和钢铁用以制造游艇的理想材料。 深圳江辉船舶工程有限公司不仅是国内历史上最早生产豪华游艇的企业，而且是到目前为止国内最大的玻璃钢船舶生产与出口基地之一。图为 Integrity 系列32Sedan游艇 复合材料船舶及其应用实例 ––救生艇 玻璃钢的导热系数低、隔热性好、能吸收高能量及耐冲击等特点，适于制造救生艇，特别是全封闭式耐火救生艇。 青岛北海船厂全封闭式耐火救生艇 复合材料船舶及其应用实例 –– 军用舰艇 由于玻璃钢具有无磁性和耐久性，这使它与反水雷舰艇结下了不解之缘，它是建造猎扫雷舰艇最理想、最有发展前途的材料，因而玻璃钢最重要的军事应用是建造反水雷舰艇。 中国海军列装新型扫雷舰 维斯比级隐身轻型护卫舰，舰长72米;舰宽10.4米,吃水2.5米.满载排水量620吨，首批建造的4艘主要执行反水雷和反潜任务。 “维斯比”舰一大特点是舰体、甲板、上层建筑基本都是碳纤维增强塑料夹层板制成的。与传统材料相比，这种材料不仅结构坚实,强度可与钢铁相媲美,而且无磁性,有利于降低舰艇产生的磁场,并有良好的抗震性能,因而可执行反水雷任务。此外,碳纤维增强塑料夹层板光滑平糙,有助于取得良好的隐身效果。同时还可以绝热,对舰内各种机械设备产生的红外辐射有较好的屏蔽作用。另外,这种复合材料比重轻,可减轻舰体重量,且不象铜那样容易腐蚀,从而大幅度减少全寿命费用。 挪威海军“盾牌星座”级快速导弹巡逻艇，其特点是高速度、信号特征小、小尺寸和重武器负荷和海滨战斗能力，“盾牌星座”级采用气垫双体船型艇身(表面效应)和使用喷水推进提供高速度和适航性，构造上广泛采用复合材料和雷达波吸收材料，外表采用小平面技术，外观没有直角结构和很少的定向反射表面。舱门和舱口是表面嵌入式，嵌入式舷窗没有可见的围板(窗口边缘)并且安装雷达反射屏蔽格网。挪威“盾牌星座”级隐形导弹快速巡逻艇是世界上最先进的巡逻艇。 中国研制的典型复合材料船艇情况 1986 安徽交科所，巢湖船厂 侧壁式气垫客船 1979 安徽交科所，巢湖船厂 侧壁式气垫客船 青岛北海船厂 自由抛落式救生艇 1979 常州玻璃纤维复合材料船厂 全封闭式救生艇 1985 水科院、上玻所等 流钓拖渔船 1974 天津塘沽捕捞公司 拖网渔船 1993 总后军招待所等 高速双体滑行艇 1974 708所、常州玻璃纤维复合材料船厂 高速滑行艇 1974 芜湖船厂、上海交大、708所、611所等 港湾扫雷艇 1998 宝达船舶公司、雄风设计所及复材船舶组 割划式双水翼艇 完工年份 研制单位 船舶类型 1999 中山大学，东莞GRP厂 四人皮艇 1990 广州飞翔气垫技术公司 高速全垫升气垫船 1999 水科院、上玻所 渔船 1995 水科院、上玻所 渔船 1996 青岛北海船厂 双桅纵帆船 1995 东莞玻璃纤维复合材料船厂 双体风帆游艇 1996 深圳江辉船厂 槽道型高速客船 1995 708所、深圳江辉船厂 双体气垫客船 1995 船研所、深圳江辉船厂 双体气垫客船 1988 708所 地效翼船 1988 702所等 地效翼船