[工作范文]高模方案.doc

通达汽车维修基地工程 高大模板支撑方案 广西建工第一建筑有限公司 2011年12月 编制人：____________________ 审 核：____________________ 审 批：____________________ 目 录 第一章 工程概况 3 第一节 工程概况 3 第二节 施工要求 5 第三节 技术保证条件 5 第二章 编制依据 6 第三章 施工计划 7 第一节 材料与设备计划 7 第四章 施工工艺技术 9 第一节 技术参数 9 第二节 工艺流程 11 第三节 施工方法 11 第四节 检查验收 15 第五章 施工安全保证措施 18 第一节 组织保障 18 第二节 技术措施 19 第三节 监测监控 20 第四节 应急预案 21 第六章 计算书与相关图纸 24 第一节 400*1300梁模板（扣件钢管架计算书） 24 第二节 300*800梁模板（扣件钢管架计算书） 40 第三节 200*400梁模板（扣件钢管架计算书） 57 第四节 板模板（扣件钢管高架计算书） 68 第五节 附图 75 工程概况 工程概况 本工程位于梧州，为汽车保养、维修车间，A级车辆检测线地上二层，大车维修间地上一层，局部二层，事故维修间一层，房屋高度为A级车辆检测线7.2m，大车维修间12.5m，事故维修间12.3m，结构形式为框架，基础为桩基础，抗震等级为框架三级，无地下室无人防工程，设计使用年限为50年。 高大模板支撑体系概述如下： 1、A级车辆检测线搭设高度8m，故A级车辆检测线模板支撑体系在此将不予论述。 2、大车维修间屋面梁板最低标高为11.35m，梁板面最高标高为11.7m；事故维修间屋面梁板最低标高为11.15m，梁板面最高标高为11.3m,。故将以大车维修间为标准进行高大模板支撑体系的论述及计算，事故维修间的支撑体系参照大车维修间的支撑体系进行搭设。 大车维修间剖面图 事故维修间剖面图 3、本工程的高大模板搭设高度为11.7m（按梁搭设高度计），支撑体系将采取满堂扣件式支架的搭设方式，立杆支承面为内地台，内地台混凝土强度为C25，立杆底端设底座，底座立于0.25m2垫板上。该支撑体系的支撑及主次楞材料均为ф48×3.5钢管，禁止钢管与木材混搭。面板为20mm厚胶合面板 施工要求 1、确保模板在使用周期内安全、稳定、牢靠。 2、模板在搭设及拆除过程中要符合工程施工进度要求。 3、模板施工前对施工人员进行技术交底。严禁盲目施工。 技术保证条件 1、安全网络 人员配置如下： 项目经理： 安全技术负责人： 技术负责人： 生产调度负责人： 机械管理负责人： 消防管理负责人： 劳务管理负责人： 卫生管理负责人： 2、模板的搭设和拆除需严格执行该《专项施工方案》。 编制依据 《建筑结构荷载规范》GB 50009-2001 《混凝土结构设计规范》GB 50010-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002 《钢结构设计规范》GB 50017-2003 《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59--99 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ90—91 《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》 建质[2003]82号《建筑工程预防坍塌事故若干规定》； 建质[2009]87号《关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》； 建质[2009]254号《关于建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则的通知》； 广西区质安总站《关于对高大模板支架实行严格检查的通知》（南建质安〔2007〕32号文） 通达汽车维修基地施工图纸 施工组织设计。梁扣件/板扣件高架 1 钢材应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700和《低合金高强度结构钢》GB/T 1591的规定。 钢管应符合现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T 13793或《低压流体输送用焊接钢管》GB/T 3092中规定的Q235普通钢管的要求，并应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700中Q235A级钢的规定。不得使用有严重锈蚀、弯曲、压扁及裂纹的钢管。 每根钢管的最大质量不应大于25kg，采用ф48×3.0以上的钢管。 新钢管的尺寸和表