[工学]汽车构造第五章-已更改-柴油机燃料供给系统.ppt

5.1.3 柴油 5.2.1 柴油机混合气的形成方式 5.2.2 柴油机混合气的燃烧 5.2.3 柴油机燃烧室 5.3.1 柱塞式喷油泵1.柱塞式喷油泵的 结构 柱塞式喷油泵（组合泵）由分泵、油量调节机构、传动机构、泵体（壳体）四部分组成。 1）分泵 2）油量调节机构 （2）齿杆式油量调节机构 3）驱动机构 驱动机构由喷油泵的凸轮轴和滚轮体等传动件组成 。 （1）凸轮轴 （2）滚轮体 滚轮体的功用是变凸轮的旋转运动为自身的直线往复运 动，推动柱塞上行供油。它分为调整垫块式和调整螺钉式两 种形式。 5.3.2 转子分配式喷油泵 1.径向压缩式分配泵 2.轴向压缩式分配泵 2）轴向压缩式分配泵的工作过程 （2）泵油过程 5.4 喷油器 5.4.1 孔式喷油器 结构： 针阀 针阀体 针阀偶件 顶杆 调压弹簧 回油管接头 5.5.1 两速式调速器 1.组成 2.工作原理 1.组成 2.工作原理 5.6 柴油机电控燃油喷射系统 5.6.1 柴油机电控燃油喷射系统的组成及控制原理 柴油机电控燃油喷射系统主要由传感器、ECU和执行器3部分组成。 5.6.2 柴油机电控燃油喷射系统的类型 多缸组合式喷油泵的传动机构是由凸轮轴和挺柱等组成。 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速应等于曲轴转速的1/2。 凸轮轴上各缸相应的各个凸轮的相对角位置还必须符合所要求的发动机发火顺序。 凸轮轴 滚轮 挺柱体 调整垫块式滚轮体的结构 1—垫块； 2—滚轮； 3—衬套； 4—滚轮轴； 5—滚轮架 调整螺钉式滚轮体结构 1—滚轮轴；2—滚轮；3—滚轮架； 4—锁紧螺母；5—调整螺钉 4) 喷油泵体 喷油泵体是基础零件，喷油泵的其它零件均装在喷油泵体中。国产的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ系列的喷油泵做成上体和下体的分体式的结构，而A、B、P等系列喷油泵做成整体式的结构。 1）轴向压缩式分配泵的结构 分配柱塞向左移动，低压柴油经进油道、柱塞套上的进油孔被吸入柱塞腔和中心油孔内 。 （1）进油过程 分配柱塞向右移动，在进油槽转过进油孔的同时，分配柱塞将进油孔封住，这时分配柱塞腔内的柴油开始增压。当分配柱塞右腔的柴油压力足够高时，分配柱塞正好右移到将燃油分配孔与某缸进油道相通。于是，高压柴油从分配柱塞腔经中心油孔、燃油分配孔、出油孔进入分配油道，顶开该缸的出油阀喷入该缸燃烧室。 （3）停油过程 分配柱塞右移至最右端时，分配塞柱塞上的泄油孔移出油量调节套筒并与喷油泵体内腔相通，分配柱塞右腔、中心油孔和分配油道的油压下降，于是高压柴油从分配柱塞腔经中心油孔和泄油孔流进喷油泵体内腔，停止供油。 功用： 将喷油泵供给的高压柴油雾化成较细的颗粒，喷射到燃烧室特定的部位，与空气混合形成良好的可燃混合气。 要求： 1）有一定的喷射压力和射程。 2）合适的喷注锥角，良好的雾化质量。 3）喷油终了迅速停油，无滴漏现象。 分类：开式喷油器和闭式喷油器 闭式喷油器分为：孔式喷油器和轴针式喷油器 5.4.2 轴针式喷油器 轴针式喷油器的结构 1—针阀体； 2—喷油器体； 3—顶杆； 4—调压弹簧； 5—回油管螺栓； 6—调压螺钉护帽； 7—调压螺钉； 8—垫圈； 9—滤芯； 10—进油管接头； 11—紧固螺套； 12—针阀 5.5 调速器 柴油机中常用的调速 器按其功用可分为 两速式调速器 （又称为两极式调速器） 全速式调速器 （又称为全制式、全程式调速器） 1）起动工况及怠速的控制 起动工况及怠速的控制 1—起动弹簧； 2—浮动杠杆； 3—调速弹簧； 4—飞块； 5—滑套； 6—怠速弹簧； 7—支承杠杆； 8—张力杠杆； 9—导动杠杆； 10—控制杠杆； 11—油量调节齿条 2）正常工作工况 正常工作工况 1—张力杠杆； 2—控制杠杆； 3—偏心轴； 4—支承杠杆； 5—怠速弹簧； 6—滑套； 7—飞块； 8—调速弹簧； 3）最高转速的控制 最高转速的控制 1—张力杠杆； 2—滑套； 3—飞块； 4—调速弹簧； 5—油量调节齿条 5.5.2 全速式调速器 1）起动工况 l—飞块； 2—滑套； 3—起动杠杆； 4—油量控制滑套； 5—柱塞； 6—起动簧片； 7—张力杠杆； 8—起动怠速弹簧； 9—部分负荷弹簧； 10—调速弹簧； 11—怠速弹簧； h—起动时柱塞的有效行程 2）怠速工况 l—飞块； 2—滑套； 3—起动杠杆； 6—起动簧片； 7—张力杠杆； 8—起动怠速弹簧 3）全负荷最高转速工况 l—飞块； 3—起动杠杆； 4—柱