[工学]现代液压技术应用[图版].pptVIP

飞机多执行器液压系统 三、飞机起落架收放液压试验车系统 功用 1)系统压力调节 2)系统流量调节 3)系统性能试验 系统性能指标： 试验压力：p=21MPa, 试验流量：q=0.3~3L/min 主要构成 电液比例压力、电液比例流量控制系统、 PLC计算机控制系统、 变频器5控制的 电机和机械附件等。 液压系统工作原理 阀9——流量调整； 阀20——压力调整； 流量计11——流量检测； 三位三通换向阀13——进入飞机液压系统的油流方向控制； 三位四通换向阀14——机载阀 油箱15——机载油箱 三、飞机起落架收放液压试验车系统 （二）起落架收放液压系统试验1.调整试验压力：p=12.5MPa，2.试验流量调整：q=（3~1.8 l/min，  阀17（+）、阀19（-）3.试验（如图）：  阀17（-）、阀19（-） 1）飞机主液压系统供油：阀13：1YA（+） 2） 辅助液压系统供油： a.起落架收回：阀14： 3YA（+） b.起落架下放：阀14： 4YA（+） c.卸载：阀14： 3YA（-）； 4YA（-） 3）系统卸载：阀19（+）  [ 注：]收回与下放位置的确定： 位移传感器或行程开关 辊压机主要技术参数 三、液压系统工作原理 液压系统工作原理 液压与气动系统的工作原理 液压自动焊接机 一、主机功能机构 肋片管——将散热片均匀等距的焊接在无缝管上即构成新型的暖气片。 该焊接机用于肋片的自动焊接。 二、焊接机的 工作程序 第三章 石油、化工机械中的液压技术应用 【实例3】注塑机 3150KN通用液压机液压系统组成 上滑块由主缸驱动实现加压，下滑块由下缸驱动实现顶出。 系统有两个泵，主泵为恒功率变量泵，最高工作压力由溢流阀4 的远程调压阀5 调定。辅助泵2是低压小流量定量泵，用于供应液动阀的控制油，压力由溢流阀3 调定。 主缸由中位机能为M型的电液换向阀6 实现换向；下缸的换向阀是中位机能为K型的电液换向阀21。两换向阀为串联油路，泵通过两个换向阀中位压力卸载。 3150KN通用液压机液压系统工作原理 1、启动 电磁铁全部不得电，主泵输出油液通过阀6、21中位卸载。 2、主缸快速下行 电磁铁1Y、5Y 得电，阀6 处于右位，控制油经阀8 使液控单向阀9 开启。 进油路：泵1－阀6右位－阀13－主缸上腔。 回油路：主缸下腔－阀9－阀6右位－阀21中位－油箱。 主缸滑块在自重作用下迅速下降，泵1 虽处于最大流量状态，仍不能满足其需要，因此主缸上腔形成负压，上位油箱15 的油液经充液阀14 进入主缸上腔。 3、主缸慢速接近工件、加压 当主缸滑块降至一定位置触动行程开关2S 后，5Y 失电，阀9 关闭，主缸下腔油液经背压阀10、阀6 右位、阀21 中位回油箱。这时，主缸上腔压力升高，阀14 关闭，主缸在泵1 供给的压力油作用下慢速接近工件。接触工件后阻力急剧增加，压力进一步提高，泵1 的输出流量自动减小。 4、保压 当主缸上腔压力达到预定值时，压力继电器7发信号，使1Y失电，阀6回中位，主缸上下腔封闭，单向阀13 和充液阀14 的锥面保证了良好的密封性，使主缸保压。保压时间由时间继电器调整。保压期间，泵经阀6、21的中位卸载。 5、泄压，主缸回程 保压结束，时间继电器发出信号，2Y 得电，阀6 处于左位。由于主缸上腔压力很高，液动滑阀12 处于上位，压力油使外控顺序阀11 开启，泵1输出油液经阀11 回油箱。泵1 在低压下工作，此压力不足以打开充液阀14 的主阀芯，而是先打开该阀的卸载阀芯，使主缸上腔油液经此卸载阀芯开口泄回上位油箱，压力逐渐降低。 当主缸上腔压力泄到一定值后，阀12 回到下位，阀11关闭，泵1 压力升高，阀14完全打开，此时进油路：泵1－阀6左位－阀9－主缸下腔。回油路：主缸上腔－阀14－上位油箱15。实现主缸快速回程。 6、主缸原位停止 当主缸滑块上升至触动行程开关1S，2Y失电，阀6 处于中位，液控单向阀9将主缸下腔封闭，主缸原位停止不动。泵1