中国最牛铁巴可载千人纯电力驱动不占车道.PDFVIP

中国最牛“铁巴”可载千人 纯电力驱动不占车道 链接：/news/93683.html 来源：中国新能源网 中国最牛“铁巴”可载千人 纯电力驱动不占车道 近期，由中国企业原创的空中铁巴在第19届中国北京科技产业博览会上惊艳亮相，成为国内外媒体焦点！ 这辆颇具科幻色彩的巨型巴士下层镂空，“巨嘴”可横跨一个标准车道，其他小型车辆可从其底部穿梭而行，上层 可载客1200-1400人，时速可达60公里，据称造价只有地铁的2成！ 据巴铁项目总工程师宋有洲介绍，巴铁由纯电力驱动，是一种大运量宽体高架电动车，适用于城市主干道路面的上 空，其应用将开创城市道路立体空间再利用的新方式。数据显示，一辆巴铁可容纳1200至1400名乘客，是普通公交的 几十倍；相比于中国内地大中城市普通公交大巴的平均时速20公里左右，巴铁的时速可达60公里；每辆巴铁可替代40 辆普通燃油公交大巴，有效减少油耗和碳排放；预计巴铁投入运营后，可直接减少主要交通干道35%以上的拥堵。宋 有洲表示，目前“巴铁”项目已和内地多个城市签订了合作协议，还与尼日利亚、巴西、墨西哥等国家达成了意向协 议，“今年8月初，全球第一辆巴铁模型试验车将制作完成并在秦皇岛试运行”。 在现场200多平米的沙盘上可看到，一辆巴铁模型车横跨两个车道，正在快速运行，这辆车上层载客，下层架空， 马路上的小汽车在它“肚里”自由穿行，与其互不干扰。 中国最牛“铁巴”可载千人 纯电力驱动不占车道 链接：/news/93683.html 来源：中国新能源网 中国最牛“铁巴”可载千人 纯电力驱动不占车道 链接：/news/93683.html 来源：中国新能源网 阅读延伸 6年前被质疑“炒作” 项目曾遭北京官方明确否认 然而这样一个“重大发明”，您是不是感觉有点眼熟？是的，这并不是“立体快巴”的第一次亮相。 2010年7月，在央视著名主持人王利芬创办的优米网一期节目上，宋有洲就带着他的“立体快巴”项目参加了节目 ，随着视频在互联网的广泛传播，在当年有很多人知道了宋有洲和他的“立体快巴”。 回过头来看，“立体快巴”在当时能引起广泛社会影响，原因大约有3种，而公众对缓解城市交通拥堵的极度渴望 ，是当时这个视频得以广泛点击主要原因。 当时的视频中介绍，宋有洲曾带着“立体快巴”项目参加了2010年第13届北京科博会。当时宋有洲所在的深圳华世 未来泊车设备有限公司表示：立体快巴项目将率先在门头沟区启动，项目整体规划已上报北京市相关部门，正在等待 批复。根据规划，未来将在门头沟建设189公里的“立体快巴”轨道。 此后，“立体快巴”被全国媒体广泛报道，随后立体快巴还登上了《纽约时报》8月18日的封面。11月12日的《时 代》周刊上，将“立体快巴”与苹果iPad等一起列入2010年50大“最佳发明”榜单。一时之下，“立体快巴”受到举 国关注。 然而令人奇怪的是，连美国人都啧啧称奇的“立体快巴项目”，却在此后6年内销声匿迹，甚至可以说在国内毫无 建树。这是怎么回事？据《京华时报》报道，2011年初，在北京门头沟区两会会后的新闻发布会上，有记者询问“立 体快巴”的项目进展情况。门头沟区负责人表示，立体快巴仅仅是研究性项目，没有这回事”。 此外，据媒体报道，此前大力推进立体快巴项目的门头沟区科委负责人，已经不再分管该项工作。 对于项目暂时搁浅的原因，宋有洲当时回应，一方面是立体快巴还未造出样车，未能启动试验段的调试和运营，相 关部门对项目仍有顾虑。另一方面是国内对于新发明的接受过程还需一定时间。 中国最牛“铁巴”可载千人 纯电力驱动不占车道 链接：/news/93683.html 来源：中国新能源网 上海交大公开声明：“立体快巴”论证系个人行为 据《南方周末》报道，当年在宋有洲的计划中，第一步是寻找专家论证其可行性，第二步是把这个创意推销出去， 把车造出来，然后让它在某条路上跑起来。 2010年8月29日晚，时任上海交通大学汽车研究院副院长殷承良教授不断接到一些媒体的采访电话，询问与宋有洲