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检查井施工控制 城市道路检查井沉降现象比较普遍 ,对行车舒适度、安全产生不利影响 ,并带来噪声污染 ,增加相应的维护费用。 1、检查井沉降原因 （1）设计原因 排水检查井单独于路面设计的基础、收口方式 ,客观上造成检查井独立于路面 ,与路面结构在承载力、刚度的不一致性。这种设计上的 “先天不足”使检查井位置普遍出现明显的沉降问题成为可能。如图1为标准检查井。 图1 标准检查井 （2）施工原因 施工方面原因导致的检查井沉降问题,以下几方面的施工过程 ,应当引起高度重视。 检查井基础承载力不够 检查井基础承载力不够是引起检查井明显沉降的主要原因之一 ,绝大多数是由施工过程引起的。 检查井本身质量问题 检查井周边回填不实 路面面层质量原因 盖板盖座的质量原因 2、检查井防沉降技术 （1）防沉降设计 方法概述：目前 , 在检查井的防沉降设计上通常是基于改变交通荷载施加于检查井的状况的 “大盖板”设计 ,通过有效分散盖面传来的荷载 ,减少对井体的直接作用 ,从而减少和避免检查井在使用过程中下沉。 如图2所示。 图2 防沉降设计一 经过设计上的改进 ,增大钢筋混凝土盖板的有效面积,使其架于周边的路面结构层中 ,交通荷载通过混凝土盖板直接传给路面结构而不是传给检查井的独立基础 ,可以有效避免因检查井基础或其砌筑本身等问题造成的局部下沉。这种 “大盖板”设计还有其他一些类似形式 。如图3所示。它是在不改变原标准件的基础上 ,在其下面另外设置了一个现浇或预制的更大盖板 ,其原理与图 2类似。通过对井体本身的防沉降设计 ,即加大混凝土盖板的 “大盖板”设计 ,扩大了来自盖座荷载的承载面积 ,由周边路面结构承载或共同承载 ,将有效减小井本身的负荷 ,从而消除和减少局部下沉。 图3 防沉降设计二 施工工艺(图4所示)： 检查井口砌筑高度及改建检查井拆除高度，要求覆盖临时井盖后略低于设计路床，保证路床连续成型，基层、沥青中下面层连续施工，保证路面结构的整体性。 井圈加固及井盖安装应在沥青上面层施工前进行，根据井盖尺寸及加固井圈设计要求，确定井圈加固的形状和尺寸。 根据加固井圈设计要求，确定检查井砌筑高度、 钢筋加工及骨架尺寸应符合规范要求。 预埋螺栓按设计要求制作和安装，可与井框同时 安装，也可采用模具定位在浇筑第一步混凝土时安装，螺栓应垂直安放。 本项技术的关键在于两个方面的施工质量 : 检查井周边的回填质量。下层土基础达不到应有的密实度 ,造成道路结构板块碎裂 ,下沉将成为必然。在实际施工中 ,特别是对于比较深的窨井回填 ,如排水困难、工期紧 ,回填质量难以保证时 ,应考虑注浆、换填 (如钢渣、石灰土回填 )等必要措施 ,保证下层基础的承载要求。 路面的结构层质量。施工时应确保证检查井周边一定范围结构板块的整体性和强度质量 ,该局部路面的结构板块不但要承担其上面的垂直荷载 ,还要承担来自检查井盖座传递来的荷载 (由于振动和冲击 ,荷载更大 ),没有良好的整体性和强度 ,在双重荷载的作用下很快就会被破坏。 （2）ACO自调试防沉降盖座设计 ACO新型盖座设计如图 5所示 ,与传统盖座 L型断面相比 ,T型断面的设计使盖座镶于密实的路面结构上 ,荷载呈一定分散角度扩展到周边路面结构上 ,与路面结构融为一体。其荷载传递对比如图 6所示。 图5 ACO盖座T型设计 图6 ACO盖座荷载传递示意图 ACO盖座的新型设计包括调节环 (框)、安装框 (填充、分层夯实沥青之内模用 )、T型盖座三部分。施工时先将调节框置于检查井的混凝土盖板上 ,使调节框上表面距路面标高不大于 8 cm。然后使用安装框套在调节框上 ,在周边分层铺上沥青混凝土 ,振动夯实并找平至路面标高,去掉安装框,镶入T型盖座,振动夯实至与路面平。新型的盖座设计用工艺使每一个检查井盖座像是打入路面的一个螺帽, 平整镶固成为一体 ,如图 7所示。 ACO盖座实物剖面 ACO自调式防沉降井盖框具有快速施工、减少施工对交通的影响、整体性强、舒适度高等特点，目前在市政道路维修中得到广泛应用。 ACO自调式防沉降井盖优点： 作用面少，施工快捷、方便，可即时通车，无需养护；防沉降；防止被盗；防止噪音；防止臭气；防止井盖跳动、震动、位移；防止意外打开；防止意外闭合；防滑效果显著；开启方便，易于清理。 ACO自调式防沉降井盖框工作原理： 井盖与井体的连接方式改为承插式；来自上部的荷载被分散到道路结构层；使井体所承受的负荷减少80% 以上。 施工前准备工作： 做好施工前围蔽工作，放置安全警示标志，疏导交通。 标注施工范围，根据施工需要将路面切割出方形或圆形工作面。 施工工艺： 将路面按所需尺寸切割开（切割范围需满足