第一章GMDSS概论.docVIP

GMDSS概论 GMDSS实施的必要性 GMDSS综述 GMDSS：Global Maritime Distress and Safety system 中文：全球海上遇险与安全系统 随着计算机技术、数字技术、通信技术的迅猛发展，加上国际海事组织（IMO）的积极行动，GMDSS已经与1992年2月1日起全世界开始实施，至1999年2月1日全面实施，完全替代原有海上遇险与安全系统。 GMDSS建立的背景 1912，当时世界最大的游船“TITANIC”号首航大西洋，在纽芬兰触冰山沉没。由于无线电通信的落后和通信规则的不完善，，加剧了严重后果，造成1490人遇难的惨案。1915年由此制定了世界上第一个SOLAS（International Convention for Safety of Life at Sea：国际海上人命安全公约）。 其成果：（1）船舶应配备以电池供电的应急收发报机和500KHz的自动报警器 （2）规定500KHz国际无线电报安全通信频率、遇险呼叫频率，呼号为SOS （3）制订了报务员的值班制度 1957年补充了2182KHz电话的遇险与安全频率 1974年再次修订与80年5月25日生效 1979年4月在汉堡通过了SAR公约（International Convention on Maritime Search and Rescue）85年6月22日开始生效 此公约规定：为了对海上遇险者进行迅速面有效的救助，沿岸国家在本国周围的一定海域内负有搜寻救助的责任；为了开展恰当的搜寻救助业务，有关各国在制定国内制度的同时，还应确定有关各国间就海难救助活动进行协调，以便创立世界性的海难救助体制。为了实施SAR公约，建立和健全遇险与安全通信网是必要的。 GMDSS是IMO为SAR公约精心设计的全球性无线电通信网络。突出了全球服务的宗旨。 1988年11月通过了《1974年SOLAS公约1988年修正案》，对第四章通信部分作了全面修改形成了新四章，提出了GMDSS的概念，并开始付诸实施。 1987年，ITU（国际电信联盟）修改了《无线电规则》形成了新九章，增加了GMDSS内容 2、GMDSS定义 GMDSS是IMO用于改善旧的海上遇险与安全通信，建立新的搜救程序，并用来进一步完善海上常规通信的一整套综合系统。 旧的海上遇险与安全系统 受1974年SOLAS公约约束并与ITU制订的无线电规则相一致对船舶遇险与安全通信设备及技术要求作了详细带有强制性的规定： 船舶按其吨位数、类型和航行航区配备无线电设备； 船舶应按ITU规定在国际遇险频率上保持无线电值班守听 1、旧系统可分为两个系统： （1）Morse无线电报系统 1600总吨以上的货船和所有客船必须配备500KHz收发信机及合格的报务员 （2）无线电话系统 所有300总吨以上货船和所有的客船必须配备2182KHz无线电话收发信设备和VHF无线电话设备， （3）规定符合上述要求的船舶航行时必须对国际遇险频率（500KHz、2182KHz、1568MHz）保持值班守听 2、旧的遇险与安全系统的局限性 例：“德堡轮”沉没 报警、救助——依赖附近航行船舶或沿岸电台，因为报警不超过200海里 需要专业报务员——缺乏报警的广泛性 遇险报警需人工操作，人工值守，存在人为因素，报警成功率低。 缺乏一个合理的统一的国际间搜救程序，各国搜救机构组成形式和操作方法不统一，限制了国际间有效和广泛的协作。 第二节GMDSS的主要功能 GMDSS是一个服从于SAR公约的全球性通信网，设立这个网的目的就是为了最大限度地保障海上人命与财产的安全，GMDSS能做到海上遇险事件发生时，完成可靠的报警，从而保证以最短的时间延迟进行协调救助，此外，系统还提供了必要的预防措施，例如海上安全信息等以保证船舶的航行安全，同时，系统还满足船舶常规业务通信的要求。具体地讲： 发送船至岸的遇险报警（至少两种分别独立的系统） 遇险船→RCC 报警时应给出遇险船识别码、位置、遇险性质和其它有助于救助的信息。 接收岸至船的报警 RCC→遇险船附近的船 RCC通过岸台或岸站播发或转发的海上遇险报告。 船至船的报警 搜救协调通信 RCC与遇险现场指挥人员或海上搜寻协作人员及救助船与救助飞机所必须的通信 搜救现场通信 指实施救助现场的船与船、船与救生艇、船与救助飞机之间的通信 寻位功能 9GHz雷达与SART组成寻位系统，用以找寻遇险船舶、遇险救生艇及遇险人