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GMT 的历史 默认分类 2007-08-21 14:49:14 阅读162 评论2 ??字号：大中小?订阅 ? 何为GMT？GMT在国外的运用情况怎么样？ GMT是利用连续玻璃纤维针刺毡或短切玻璃纤维针刺毡、短切玻璃纤维和热塑性树脂（如聚丙烯）复合而成的一种高强、质轻、节能和环保，可回收利用的玻璃纤维毡增强热塑性复合材料（Glass Mat Reinforced Thermoplantion）的英文缩写，是目前国际上极为活跃的复合材料开发品种之一，因其具备钢材以及玻璃钢等其他材料无可比拟的优势，适应了国内诸多行业对先进结构材料的要求。 GMT是二十一世纪全球应用材料的一场革命，也是八十年代以来世界先进国家竞相发展的新技术。GMT发展速度较快，近年来北美市场年增长10%，目前美国GMT年产量45万吨，欧洲的GMT销量也稳步上升。据报导，欧洲1987年GMT产量为3万吨，到2000年发展到7.5万吨，预计到2001年全世界GMT的产量约为15万吨，平均年增长率超过20%。GMT的强势发展来源于汽车工业需求量的增长。GMT最初只有德国使用，现已普及全欧洲。德国拥有欧洲54%的GMT模塑厂商，是欧洲GMT生产和使用最多的国家，占欧洲总用量的82%，法国占7%。估计欧洲95%的GMT材料用于汽车工业。GMT的强势发展缘于汽车工业需求量的增长。日本用增强塑料片材制造的建筑模板已进入市场，应用到建筑工业中。日本出光NSG公司开发的混凝土浇铸模板除单板外，还有八角形、四角形和三角形的组合系列，是日本建设省中部地方建设局推荐使用的产品。宇部日东化成公司开发的混凝土浇铸模板，商品名“PANELES”，分为关东型和关西型两种。韩国HANWHA公司生产的平面模板，已大量供应市场。 所以GMT的国产化迫在眉睫。我们原丝无纺毡复合片材专利先行一步，完成了科研转化为生产力的全过程。我们的GMT片材各项力学性能均已达到甚至部分超过了进口片材指标，操作的工艺性也已得到用户们的认可，深受许多汽车内饰件生产厂家的欢迎，加大了国产化进程。 GMT片材工艺的机理是什么？ 该工艺对溶融GMT平膜与玻纤原丝毡复合时，采用辊压成型则相互接触处施压面积小、压强大，PP溶体受到瞬时高压力的作用。较容易渗透到原丝毡中的束间和束内，成型为复合体，并且能够形成空气裹入复合体中。因此，只要成毡过程中纵向是相对均匀稳定的，即使毡有条纹、云斑、纬向厚薄不匀，边沿偏薄等现象也无妨。同理，不含玻璃纤维的管内壁和表面的纯塑层厚度也是均匀的。其表面光洁度可以达到A级精度。该成型工艺技术和复合片材的结构设计是新颖的首创佳作。 国产GMT片材与国外同类产品比较有什么不同？ 轻质GMT复合片材与美、德、俄、法等国制造片材的各种干法、湿法工艺过程截然不同，具有如下特点: (1) 纤维分布均匀，无成毡时出现中心与边缘所形成相对偏差的现象，纤维具有数理统计中(如对任意截面分析玻璃纤维含量几乎相同)。优良的均匀分布效应。 (2) 高温熔融树脂与纤维结合时的瞬间施压面积最小而压强最大，故溶融树脂对玻璃纤维原丝束间和束内的渗透粘接效果很好。 (3) 该复合成型工艺过程中，能够形成空气裹入复合体中，相对比较，堪称优选措施. (4) 在成型过程中的芯层和面层均使其为纯塑料层故表面光洁度甚优，中间为增强塑料层，各层的厚度将随需要而选定，且易于在成型中准确的控制玻璃纤维含量。增强层的玻璃纤维含量，可根据用户生产的需要而订。 薄壳片材的厚度为: 1.6～1.8mm，用来制作汽车底保护板的基材。 冲压片材的厚度为: 1.5～2.5mm 流动模压片材的厚度为: 3～5mm 该产品的各项力学性能均达到了国际同类产品的水平，尤其是平面力学均匀性和立体增强效果更为突出，在流动模压制品时，其模内流动性能极为优越。 GMT片材在国内的应用范围有哪些？ GMT在国内的用途正在向各大领域迈进，如汽车零配件、建筑模板、集装箱、集装箱底板与侧板、冷冻车内板、方仓内板、体育场馆（如球场围板、乒乓球场隔板等）与体育运动器材、化工装备、家用电器，军工产品（例如炮弹箱、子弹盒、鞋头、安全头盔等）。 1、汽车、摩托车零部件： 在汽车普及的今天，燃油消耗已成为消费者购买选择的重要指标。减少汽车自重，可降低燃油消耗，汽车上使用GMT材料可降低汽车自重。当今轿车、汽车的发展方向是安全、节能、舒适和环境良好，为了适应这种要求，必将广泛采用新材料，力求使车辆轻量化，并降低汽车的制造与使用成本。采用先进的复合材料是汽车减重的最有效的措施。热固性复合材料因无法回收利用、生产周期长、影响健康、污染环境、制造成本高而限制了它的发展。而GMT则克服了这些缺点，在汽车行业受到了青眯。