[教育]第五讲货物运输保险.ppt

第五讲 货物运输保险 【教学目的】 通过本讲学习，了解国际货物买卖合同中有关货物运输保险条款的有关知识和方法。 【教学重难点】 保险条款及其保险险别选择 保险费计算 【教学内容】 第一节 货物运输保险承保的范围 第二节 我国海洋货物运输保险险别 第三节 其他货物运输保险险别 第四节 伦敦保险协会海运保险 第五节 货物运输保险实务 在国际贸易中，每笔成交的货物，从卖方交至买方手中，一般都要经过长途运输。在此过程中，货物可能遇到自然灾害或意外事故，从而使货物遭受损失。货主为了转嫁货物在途中的风险，通常都要投保货物运输险。 如货物一旦发生承保范围内的风险损失，即可以从保险公司取得经济上的补偿。 国际货物运输术语———财产保险： 是以运输过程中的各种货物作为保险标的，被保险人（卖方或买方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并缴纳保险费。 保险人承保以后，如果保险标的在运输过程中发生约定范围内的损失，应按照规定给予被保险人经济上的补偿。国际货物运输保险的种类很多，主要有以下几类： 国际贸易 第一节 货物运输保险承保的范围 沉香木龙床，雕刻有55条龙 有 何 险 ？ 中华第一床，用了3吨沉香木，叫价5亿 一般外来风险是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、提货不着、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、玷污、受潮受热、串味等。 海上损失与费用。 是指被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的损失与费用。 按照海运保险业务的一般习惯，海上损失还包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失与费用。 二、海运货物保险承保的损失 （一）全部损失 1、实际全损要件 保险标的物全部灭失 无法挽回 丧失原有价值或用途 载货船舶失踪，无音讯 2、推定全损 修理费用货物价值 施救费用货物价值 收回费用货物价值 在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况： 一是获得全损的赔偿， 另一种是获得部分损失的赔偿。 若想获得全损的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付给保险人。 例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，这种损失属于 。 例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于 。 （二）部分损失 1、共同海损条件 1).危及船、货的共同安全； 2).有意识、合理的措施； 3).牺牲具有特殊性，支出费用是额外的； 4).牺牲和费用的支出最终必须是有效的。 2、单独海损 （1）含义——是指仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的部分损失。 例如，载有花生仁等物品的船舶，在航行途中遇到暴风雨，海水浸入船舱，使花生仁受水泡变质。这种损失是由承保范围内的风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施的结果，属于单独海损。 案例思考 货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货烧毁；②300箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？ 三、海运货物保险承保的费用 （一）施救费用 被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。 救助费用的产生必须符合下列条件： 救助人必须是海难中财产关系的第三方 救助行为必须是自愿的 救助行为必须有实际效果 “无效果，无报酬” No Cure , No Pay （三）施救费用和救助费用的区别 采取行为的主体不同； 给付报酬的原则不同； 保险人的赔偿责任不同； 救助行为一般总是与共同海损联系在一起，而施救行为则并非如此。 第二节 我国海洋货物运输保险险别 保险险别 是保险人对风险损失的承保范围，它是保险人与被保险人履行权利与义务的基础，也是保险人承保责任大小和被保险人缴付保险费多少的依据。海洋货物运输保险的险别很多，概括起来分为两大类。 (1)基本险别 (2)附加险别 （1）基本险别。根据我国现行的《海洋货物运输保险条款》的规定，在基本险别中包括三种 ①平安险（free from particular average，简称 FPA） ②水渍险（with particular av