国内外二手车交易环节差异分析.pdfVIP

国内外二手车交易环节差异分析 2010-03-31 中国汽车工业信息网 我国二手车市场的快速增长，引起各大整车企业及汽车经销商浓厚的兴趣，几乎所有的 合资乘用车企业都推出了自己的品牌二手车，然而当前暴露出来的种种问题影响了二手车的 健康发展。本文根据二手车交易流程，将二手车交易细分为五个交易环节，通过对比国内外 在这五个环节方面的差异，揭示当前我国二手车市场问题的根源。 1、二手车交易的主要环节 当前，二手车的环节体系主要由五部分组成，包括收车、评估、流通、销售和售后服务。 如图1 所示。 图1 二手车交易环节 其中收车指二手车经销商、经纪公司通过各种渠道与车主或企业就收购车辆达成交易。 一些品牌二手车也会通过 “以新换旧”的方式，达到出售新车，同时收购旧车的目的。 评估指评估公司根据车况，对二手车的价值进行公允的评价。这里的评估专指交易中的 第三方评估，不包括经纪公司和经营公司中的评估乍的评估。 流通指经营机构包括经营公司、经纪公司进行二手车车源之间的调剂。这种调剂包括同 一经营机构内部不同区域间的调剂，也包括不同经营机构之间的交易。这种交易有个别经营 机构之间的交易，也有经营机构通过拍卖会、竞卖会等方式进行大批量、大范围内的流通。 目前，主要销售渠道有二手车交易中心、二手车经纪公司、二手车经营公司和二手车专 业拍卖公司，个人直接交易一般也会到二手车交易中心完成相应的手续。也有拥有独立场地 的经营公司，特别是品牌二手车经营公司，也在二手车交易中占有一定市场份额。 当前，我国二手车的经销企业，除了品牌二手车外，一般的经纪、经营公司很少能够提 供售后保证和售后眼务。 2 二手车交易环节国内外差异分析 由于国内外各自市场环境、发展状况等因素的不同，从而导致二手车交易环节方面出现 差异，下面以此分析收车、评估、流通、销售和售后各环节差异。 2.1 收车环节差异分析 收车环节差异涉及到收车机构差异、收购方式差异、收车渠道差异、收车范围差异等方 面内容。美国、德国和日本二手车经销商中，既有专做二手车的连锁二手车经销商，也有既 做新车又做二手车的经销商，还有整车企业经营的品牌二手车。在国外，二手车经销商往往 采用连锁经营的模式，这些二手车连锁店覆盖全国各区域，如美国Autonation 在美国有317 家连锁店，覆盖全美15 个州，既丰富了车源，也促进了销路。在中国的二手车市场中，也 有这样的经营机构，但与美德日相比，规模较小，没有出现全国范围的连锁店，因而车源、 品种和数量有限。另外，美德日整车企业非常重视二手车市场，或采用二手车置换，或采用 回购，拉动新车销量。但是，中国整车企业虽然已经开展品牌二手车、以旧换新业务，但是 很少有采用二手车回购的方式收购二手车。 当前美德日均没有二手车交易中心，二手车主要的零售渠道为大型的二手车连锁店，这 种大型的二手车连锁店可以覆盖全国范围。出于历史原因，我国为便于管理二手车交易建立 二手车交易中心，目前已吸纳众多的经纪公司，交易量巨大，是当前我国二手车市场的主要 收车渠道。但同二手车连锁店这种交易方式相比，其收车渠道和手段要贫乏很多，覆盖范围 也有限。 2.2 评估环节差异分析 评估环节差异涉及到评估机构、评估标准、价格指导手册和评估师制度差异。对于收购 的价格，美国、德国和日本的二手车行业都采用比较权威的二手车评估标准，提供公允的价 格指导手册，如美国著名的《凯利蓝皮书》、日本评估协会发行的银皮书。而我国目前已有 公司出版类似的价格指导手册，但限于有限样本和缺乏统一的二手车评估标准，该指南缺乏 权威，并没有得到广泛认可。 美国、德国和日本均有权威的二手车评估标准和评估公司，如美国最具权威的新车和二 手车信息发布媒体ALG、美瀚公司都具有自己的残值评估系统，其评估结果也被广泛认可， 许多买车人和卖车人在交易前都会查阅材料，这样就不用担心成交价格会很离谱。而我国缺 乏统一的二手车评估标准；评估业务也没有被广泛认可；评估业务主要集中在中高档二手车 市场中；评估多用于出现纠纷的二手车。 美国没有专业的二手车评估协会，但是有美国评估协会；德国二手车鉴定评估师资格认 证是由德国认证及职业评估师协会下设的认证中心承担的；日本具有专业的二手车评估协会， 并设立大评估师和小评估师资格考试。我国也有二手车估价师的资格考试和认