电机学课件@CH08_TR的运行原理(空载、负载、数学模型).pptVIP

第8章 变压器 第8章 变压器 第8章 变压器 第8章 变压器运行原理 8.1 变压器的空载运行 8.2、8.3 变压器的负载运行及数学模型 空载运行时的磁通、感应电动势 电压方程式和变比 空载电流 负载运行时的电磁过程 磁动势平衡方程式 电压平衡方程式 绕组折算及数学模型 负载时等效电路和相量图 8.1 变压器的空载运行一、空载运行时的磁通、感应电动势 变压器的一次侧绕组 AX 接在电源上、二次侧绕组 ax 开路，此运行状态称为 空载运行。 * ☆ 主磁通Φ：其磁力线沿铁心闭合，同时与一次侧绕组、二次侧绕组相交链的磁通。 * ☆ 一次侧绕组的漏磁通Φ1σ：其磁力线主要沿非铁磁材料(油、空气)闭合，仅与一次侧绕组相交链的磁通。 * ☆ 主磁通和漏磁通的区别： 　(1) 所经磁路的磁阻不同：主磁通沿铁心闭合，磁阻为非常数，存在饱和现象，Φ与i0呈非线性关系；漏磁通主要沿非铁磁材料(油、空气)闭合，磁阻为常数，Φ1σ与i0呈线性关系。 　(2) 所起的作用不同：主磁通同时与一次侧绕组、二次侧绕组相交链，起能量传递媒介的作用；漏磁通Φ1σ仅与一次侧绕组相交链，不能传递能量，仅起电压降的作用。 　(3) 大小不同：主磁通占总磁通的绝大部分；漏磁通只占很小的一部分。 * ☆ 感应电动势 若正向规定为： 　Φ 与 i 呈右手螺旋关系； 　 e 与 i 同方向。 则主磁通在一次绕组（匝数 N1），二次绕组（匝数 N2）中感应电动势的瞬时值为： e1 = - N1 dΦ／dt e2 = - N2 dΦ／dt * 感应电动势有效值 设空载电流 i0 的频率为 f，Φ =Φmsinωt，Φm表示主磁通的最大值，则正弦稳态下感应电动势有效值复量为： 正弦稳态下，感应电动势的有效值为： E1= 4.44 f N1Φm E2= 4.44 f N2Φm * 漏电动势 　　一次绕组漏磁通漏磁通Φ1σ在一次侧绕组中感应漏电动势为 在正弦稳态下： 一次侧绕组的漏电感 L1σ= N12Λ1σ? 其中，Λ1σ为漏磁通Φ1σ所经路径的磁导。 * 二、电压方程式、变比 　　在假定正向下，根据基尔霍夫第二定律可得一、二次侧电压平衡方程式 u1= - e1- e1σ+ i0R1 u2= e2 在正弦稳态下，写成相量（复数）形式 式中，Z1= R1+ jX1σ 为一次绕组漏阻抗。 * ☆ 变比：一次绕组的电动势 E1与二次绕组的电动势E2之比，用 k 表示： k = E1／E2 = N1 / N2 注意：　1) 变比 k = E1／E2 ≈ U1／U20? ?，U20为二次绕组的空载电压。　2) 在三相变压器中，k 指相电动势之比；　3) 变比 k 常用下式计算： 单相变压器：k = U1N／U2N 三相变压器：k = U1Nφ／U2Nφ * 三、空载电流 1、空载电流的波形 　　电网电压为正弦波，铁心中主磁通亦为正弦波。若铁心不饱和（Bm 1.3T），空载电流 i0 也是正弦波。 　　电力变压器，Bm= 1.4T～1.73T，铁心都是饱和的。其励磁电流呈尖顶波，除基波外，还有较强的三次谐波和其它高次谐波。 * 2、空载电流与主磁通的相量关系 如果铁心中没有损耗， 与主磁通 同相位。但由于主磁通在铁心中交变，在其中产生涡流损耗和磁滞损耗，合称为铁耗 pFe。此时 将领先 一个角度 。 、 、 的相位关系如图所示。　 变压器空载时各物理量的相位关系 * 3、E1 与 Φm关系的处理： 　　类似Φ1σ与e1σ的处理，也将 e1处理为一个负阻抗压降： 其中，Zm称为励磁阻抗； Rm为励磁电阻，表征铁耗； Xm为励磁电抗，表征铁芯的磁化性能。 * Rm和Xm都不是常数，随铁心饱和程度变化。当电压升高 时，铁心更加饱和。因此 Rm和 Xm都随外施电压的增加而减小 。实际上，当变压器接入的电网电压在额定值附近变化不 大时，可以认为 Zm不变。 考虑 Zm后，电压平衡方程式变为： 4、变压器空载等效电路： 变压器空载运行时，它就是一个电感线圈，它的电抗值等于X1σ＋Xm，它的电阻值等于R1 ＋ Rm。 * 8.2、8.3 变压器的负载运行及数学模型一、负载运行时的电磁过程 e、i 同方向, i 的方向与Φ 的方向符合右手螺旋定则。二次侧采用如图假定的正方向。 * 二、磁动势平衡方程式 Tr 一次绕组漏阻抗压降 I1Z1很小，负载时仍有 U1≈E1=4