装配式简支T型梁桥计算书.docVIP

第1章 绪 论 1.1概述 我是土木工程系土木工程专业的学生，之所以选择桥梁设计作为自己的毕业设计方向是因为我想要继续深造学习的专业就是桥梁与隧道工程，此次设计既是我对几年来所学的一次检验，又可以为我的继续学习打下基础，以便我以后的学习能够更快入门。君安桥的建设解决了交通量日益增加的问题，缓解了交通拥挤的现状，加速了两岸的经济往来，为两岸人民带来了利益，，推动两岸的经济发展。 1.2 国内外研究现状 1.2.1 国内研究现状 在量大面广的中小跨径及一般大跨径桥梁中,各种形式的预应力混凝土梁桥一直占有主导地位,而且有着广阔的发展前景。近20年来,随着我国交通运输业的蓬勃发展,预应力混凝土梁桥的建设取得了很大的成就,其技术进步主要表现在以下几方面:在结构材料方面,高强、早强混凝土,高性能混凝土,以及在特殊使用要求下的特种混凝土正在得到推广应用,商品混凝土和泵送混凝土正在取代传统的施工方法;在预应力技术上,高强钢绞线、大吨位群锚技术日益普及,目前1860 MPa级的高强钢绞线,几乎包揽了新建大跨度预应力混凝土桥梁的天下;各预应力管道材料及成孔技术不断完善;大吨位的新型支座,大位移量的伸缩缝也在推陈出新。在结构设计方面,计算结构力学的发展和计算机的普及应用,使得大型复杂桥梁的计算和绘图工作效率大大提高;同时,一些复杂的力学分析,诸如温度、徐变收缩、剪滞效应、非线性、抗震等棘手的问题,可以通过电算来求出较为符合实际的结果。在施工技术方面,以悬拼、悬灌为代表的各种无支架施工方法走向成熟,施工机具的现代化水平正在提高,施工管理的水平也上了新台阶。随着结构材料、设计水平及施工技术的提高,在工程实践上,各类桥梁的跨度记录不断刷新,建桥综合技术已经达到国际先进水平[1]。 1.2.2 国外研究现状 20世纪50年代以来，国外不断推陈出新，预应力混凝土桥梁一跃上桥梁建设的历史舞台,就显示出它强大的竞争能力,从50年代创建了突破了100m的跨径记录,经过三十余年的迅猛发展,至今已创建了440m跨径记录。目前,在规划中的设计方案有突破500m跨径记录的趋势。而在实际的工程实际中,在400m以下的跨径范围内,预应力混凝土桥梁已经为优胜的方案。预应力技术的发展加大了简支梁桥的跨度，越来越表现出它优于普通混凝土梁桥的特性，已经成为一种不可逆转的趋势。而相对大跨度的梁桥的中小桥来说，预应力简支梁桥无疑是最佳选择。 1.3 工程概况 哈尔滨君安河是松花江的一条支流，位于松花江中下游，属平原区深槽河段，具有坡降平缓、流较小、含沙量小等特点。本河段地处冲积平原区，河床土质由表至下为粘土、亚粘土，河底平顺，河段顺直，断面宽阔、规则。桥位江段河槽成U形，有滩地。松花江属季节性封冻河流，其径流主要靠降水补给。在一个水文年内，畅流期为220天左右，流冰期15～18天，封冻期为140天左右。畅流期内4～5月水位较低，汛期为7～9月。据多年观测资料显示，本江段发生冰塞的机率很小，历史上没有造成过灾害。但松花江是我国流冰较为严重的河流之一，尤其是春季流冰易造成对桥梁下部的破坏，对流冰期的施工也会产生不利影响。 1.4技术指标和技术依据 1.4.1 技术指标 1 桥面净空 净9+2×1.0； 2 设计荷载 公路Ⅱ级，人群荷载3.0； 3设计水位 120； 4 计算要求 （1）水文计算； （2）上部结构计算； （3）下部结构计算； （4）施工方法设计。 1.4.2 设计依据 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004JTG D62-2004； 《公路工程技术标准》JTGB01-2003； 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85； 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 1.5 结构形式 1.5.1上部结构： 1上部结构采用25装配式预应力混凝土简支T梁，技术标准为：标准跨径 25m计算跨径 24.28m主梁全长 24.96m支点距梁端 0.34m 1.5.2下部结构： 1下部采用柱式桥墩，肋板式桥台，桩基础，各部分尺寸见墩，台一般构造图 2质量标准 （1） 基础埋置深度必须符合设计要求 （2）刚扩基础用的原材料和混凝土强度必须符合设计要求和施工规范的规定 （3）基础提供的应力必须大于荷载产生的最大应力 （4）地基具有足够的承载力 1.6 主要材料 1.6.1 混凝土 1、主梁采用C40混凝土，人行道、栏杆及铺装层均采用C30混凝土。 2、材料特性为：强度标准值：fck=26.8MPa, ftk=2.4MPa； 强度设计值：fcd=18.4MPa, ftd=1.65MPa； 弹性模量： Ec=3.25×104MPa。 1.6.2 预应力钢束 1、采用3×7标准型-15.2-1860-Ⅱ-GB/T5224-1995钢绞线 2、材料特性为：