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铁路资源及其运用效率分析 雷 莉 成都铁路局党（干）校 当前铁路大规模建设和装备现代化需要大量资源，另一方面要保持铁路安全运输生产，职工收入保持适度增长也需要大量资源，而铁路各种资源充裕，设备数量多、金额大，技术先进，同时具有一支较高素质的职工队伍，充分运用好这些资源，实现资源优化配置，生产关系适应生产力发展，促进内涵扩大再生产，提高运输效率和经济效益，是当前铁路经营管理工作的重中之重。 铁路资源及其运用效率分析 一、各种资源及运用效率 二、各种资源成本分析 三、提高资源利用效率的途径分析 一、各种资源及运用效率 （一）运输能力分析 1.线路资源利用情况 2.机车资源利用情况 3.客车资源利用情况 4.货车资源利用情况 1.线路资源利用情况 1.线路资源利用情况 1.线路资源利用情况 1.线路资源利用情况 1.线路资源利用情况 1.线路资源利用情况 2.机车资源利用情况 2.机车资源利用情况 2.机车资源利用情况 2.机车资源利用情况 3.客车资源利用情况 3.客车资源利用情况 4.货车资源利用情况 4.货车资源利用情况 4.货车资源利用情况 4.货车资源利用情况 4.货车资源利用情况 一、各种资源及运用效率 （二）财务资源分析(运输) 1.固定资产利用情况分析 2.土地资产利用情况分析 3.货币资金情况分析 4.应收款项情况分析 5.存货情况分析 1.固定资产利用情况分析 1.固定资产利用情况分析 2.土地资产利用情况分析 2.土地资产利用情况分析 3.货币资金情况分析 3.货币资金情况分析（调剂款） 4.应收款项情况分析 4.应收账款情况分析 5.存货情况分析 5.存货情况分析 一、各种资源及运用效率 （三）人力分析 1.职工总量情况分析 2.用工总量情况分析 3.用工结构分析 1.职工总量情况分析 1.职工总量情况分析 1.职工总量情况分析 2.用工总量情况分析 3.用工结构分析 一、各种资源及运用效率 （四）能源消耗分析 1.内燃机车消耗情况分析 2.电力机车消耗分析 3.综合能源消耗分析 1.内燃机车消耗情况分析 1.内燃机车消耗情况分析 1.内燃机车消耗情况分析 2.电力机车消耗分析 2.电力机车消耗分析 2.电力机车消耗分析 3.综合能源消耗分析 一、各种资源及运用效率 （五）综合效益分析 1.运输总收入 2.完成运输总利润 3.固定资产投资总额 4.职工工资总额 5.无形资产利用情况 1.运输总收入 1. 客票收入 1.货物运费收入 1.运输其他收入 1.建设基金收入 2.运输利润总额 2.利润总额 3.固定资产投资总额 3.基本建设投资总额 3.更新改造投资总额 3.机车车辆投资总额 4.职工工资总额 4.职工平均工资水平 5.无形资产利用情况分析 二、各种资源成本分析 （一）移动设备 （二）线路设施 （三）资金成本 （四）人工成本 （五）能耗成本 运输支出结构情况（绝对值） 运输支出结构情况（相对值） （一）移动设备 （一）移动设备 （二）线路设施 （三）资金成本 （四）人工成本 （五）能耗成本 三、提高资源利用效率的途径分析 （一）进一步建立健全四个机制 （二）增运增收途径分析 （三）节支降耗途径分析 （四）提高运输效率的途径分析 （一）进一步建立健全四个机制 1.健全全面预算管理机制 2.建立以收定支、量入为出的平衡机制 3.建立投入产出的效益评价机制 4.建立增收节支的激励约束机制 （二）增运增收途径分析 （二）增运增收途径分析 （三）节支降耗途径分析 （三）节支降耗途径分析 （三）节支降耗途径分析 （三）节支降耗途径分析 （三）节支降耗途径分析 （四）提高运输效率的途径分析 （四）提高运输效率的途径分析 到2008年底，国家批准的铁路新线建设里程为3万公里，投资规模为2万亿元，2009年和2010年，还将争取批准新建铁路2万公里以上，投资2万亿元以上，这样的投资规模在我国铁路历史上前所未有。到2012年我国发达完善的铁路网将初具规模，体现在： 一是客运专线网基本形成; 二是大能力区际干线网基本形成; 三是西部地区铁路网密度大幅度增加; 四是一大批现代化客站和路网枢纽投入使用; 五是技术装备将基本达到世界先进水平。 预计2009年铁路负债合计将超过1万亿元，资产负债率接近65%；2012年负债合计将超2万亿元，资产负债率将超过70%；2016年负债合计将接近3万亿元。 铁路建设资金主要来源为税后利润和累计折旧、建设基金、债务融资等三种渠道。中信证券分析师谢从军表示，利润和折旧的来源将变得微不足道，尽管折旧在不断增加，但是由于亏损不