道路平坦度调查参-朝阳科技大学.ppt

大綱 壹、前言 一、研究動機與目的 二、研究內容與方法 三、研究流程 貳、文獻介紹 一、鋪面糙度介紹 二、 e-GPS介紹 壹、前言(1/3) 一、研究動機與目的 傳統上，進行道路平坦度調查多依賴三公尺尺規與高低平坦儀，進行抽樣檢測，所以很難完整描述道路鋪面之平坦度。本研究主要針對現有路面調查方法與路面平坦度的相關規定，進行探討與比較，並藉由探討過程中，研究出經濟、快速、準確之路面調查方法。 壹、前言(2/3) 二、研究內容與方法 研究執行方式以e-GPS即時動態定位系統量測道路縱斷面平坦度，以及道路攝影系統攝影道路破壞情形，最後再藉由全測站與水準儀的高程測量來驗證道路縱斷面平坦度成果。 壹、前言(3/3) 三、研究流程 (一) 相關文獻收集 (二) 試驗檢測方法 (三) 擬定道路平整性調查計畫 (四) 資料分析與探討 (五) 結論與建議 貳、文獻介紹(1/2) 一、鋪面糙度介紹(畫圖介紹) 糙度（roughness）或稱為平坦度，是道路表面輪跡縱向剖面脫離平坦面之偏差量，糙度與車子在鋪面行駛之品質有密切關係 。 貳、文獻介紹(2/2) 二、e-GPS介紹 e–GPS為內政部國土測繪中心建構之高精度之電子化全球衛星即時動態定位系統名稱，基本定義為架構於網際網路通訊及無線數據傳輸技術之GPS即時動態定位系統，其中字母”e”係具有「電子化」及「網路化」之含意。 只要在可以同時接收5顆GPS衛星訊號的地方，都可以利用GPRS等無線上網的方式，在極短的時間內，獲得高精度之定位坐標成果。 肆、結論與建議(1/2) 一、結論 (一)將此研究報告提供台中市政府做為道路維修參考。 (二)快速調查台中市道路平整度、破壞程度，並建立道路維修優先順序，提供給市政府。 (三)評估台中市道路不平坦原因及建議改善方法。 肆、結論與建議(2/2) 二、建議 (一)嚴格監督承包道路重鋪瀝青的廠商所使用的原有材料瀝青，是否有減料的情形發生。 (二)調查台中市的路基現況與每條道路的承載力。 (三)嚴格監督刨出瀝青鋪面和重鋪瀝青鋪面的廠商，在施工方法和施工材料方面是否有偷工減料的情形。 (四)制定法規，規定瀝青鋪面和重鋪瀝青鋪面的施工人員，需先經過人才培育和考試認證。 朝陽科技大學100-101學年度學生學習社群(一年期社群)「鋪面平坦度測量研究 社群」 報 告 日 期：民國101年11月23日 指 導 老 師：黃怡碩老師 社 群負責人：卓芫陞同學(報告人) 社 群 成 員：潘在祥同學 社 群 成 員：陳易成同學 社 群 成 員：王思蘋同學 社 群 成 員：童郁綺同學 社 群 成 員：鍾明峯同學 社 群 成 員：唐翊恩同學 參、道路檢測 一、道路鋪面影像調查 二、道路平坦度調查 肆、結論與建議 一、道路鋪面影像調查與分析 二、道路平坦度調查 參、道路檢測 道路鋪面影像調查 一般進行道路影像調查，依所使用的錄像設備不同，可區分為「影像實錄」與「錄影實錄」兩大類。 本計畫的影像調查係使用三角架將攝影機架設在車內副駕駛座進行錄影實錄 車內攝影機架設 攝影機拍攝畫面 道路鋪面影像分析 A類 B類 C類 D類 重鋪 各類狀況實際照片 線性裂縫 分類A 各類狀況實際照片 網狀裂縫 分類A 各類狀況實際照片 破洞路面 分類B 各類狀況實際照片 人手口蓋 分類C 各類狀況實際照片 重鋪路面 分類D 道路破壞指數 道路破壞指數為單位長度的破壞狀況，其數學表示式為 道路破壞指數 = 道路平坦度調查 採用e-GPS即時動態定位系統測量道路之縱斷面平坦度，期能快速且大量地在短時間內，針對合約內的道路進行平坦度調查 精密水準測量與e-GPS量測成果之比較 道路平坦指標 道路縱斷面高程資訊，考量用路人對道路使用的感覺，發展針對現有道路平坦指標，作為道路路面維修舖築的依據。 道路縱斷面(Profile) 區域極大值 區域極小值