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南京工程学院
课程设计说明书
成绩
题 目
课 程 名 称
院(系、部、中心)
专 业 自动化
班 级
学 生 姓 名
学 号
设 计 时 间
设 计 地 点 (教室名)
指 导 教 师
年 月 南 京
一、课程设计目的:
针对具体的设计对象进行数学建模,然后运用经典控制理论知识 设计控制器,并应用Matlab进行仿真分析。通过本次课程设计,建立理论知识与实体对象之间的联系,加深和巩固所学的控制理论知识,增加工程实践能力。
二、课程设计参数与要求:
1、控制设计对象结构示意图
2、机构特征
(1)电机的负载有两部分,其一是克服摩擦力矩Mf=2×10-2 Nm,其二是产生被控对象的惯性矩。
(2)电机驱动轮的半径为0.025m,质量为1kg。
(3)电压变电流的放大倍数为:KI=1 A/V
(4)电流变力矩的放大倍数为KT=0.5 Nm/A
(5)传感器的变换系数为K0=0.83 V/mm
(6)所夹容器的最大直径是Dmax=0.2m
(7)弹性衬垫的压缩量为(5mm~8mm)时可压紧容器又不至于损坏容器,期望压缩量为6mm。
3、控制结构框图
4、设计要求
为满足快速性要求,把控制阶段分为三个阶段:
加速阶段,初始位置为夹钳最大开度0.2m,加速时间为0.5s。
减速阶段,起始阶段为夹钳接触玻璃容器开始,减速最大行程为5mm,以上两个阶段采用开环控制,以提高响应速度。
位置闭环控制,这时传感器开始有输出,起始位置为减速结束时的位置。
要求抓取时的动作快且不损坏=15%,ts1.5s,精度0.1mm.
三、问题的理论分析:
1、控制系统模型
首先根据电动机输出转矩与电动机转子角速度之间的关系
其中:J为转动惯量;J==3.125;为电动机转子角速度; M电动机输出电磁转矩;摩擦转矩;R电动机驱动轮半径。
又因为,则,其中为转子角位移;
另外,。
对以上两式去拉氏变换
可以得到
,
,
代入数据可得
。
加速度==R==80(M—M) ①
控制阶段分析
第一阶段(加速阶段):假设杯子的直径为0.1m,则由公式
,将S=0.1,t=0.5代入公式得,a=0.8m/s2,M=0.03Nm
由系统传递函数得开始输入电压 U=0.06V。
第二阶段(减速阶段):假设减速的行程为S=5mm,减速的初速度Vt=0.4m/s,v0=0,则根据公式
Vt2-V02=2aS 得 a= -16m/s2
此时,M=a/80+Mf=-0.18Nm,因此输入信号电压为 U=-0.36V。
第三阶段(微调阶段):此时传感器开始有输出,增加反馈环节H(S),由已知的传感器变换系数K0=0.83V/mm,可得:H(S)=830V/m。由期望压缩量为6mm,可计算得出输入信号电压为 U=4.98V。
此时系统的开环传递函数为
要使得闭环系统稳定,加入控制环节,是的性能指标为:σ%=15%,ts≤1.5s,精度≤0.1mm。
采用根轨迹校正法设计控制器:没加控制器之前,系统的开环传递函数为
由公式,经计算得:,
取,选择期望主导极点为
②确定相位超前网络的零点位于主导极点的下方,于是有
③确定相位超前网络的极点,为了让期望的主导极点位于校正后的根轨迹上,超前网络的极点应产生一个相角,使得在期望的主导极点处满足根轨迹的相角条件 ,即
因此,
于是,超前网络的传递函数为
校正后系统的传递函数为
由根轨迹幅值条件可以得到在主导极点处的根轨迹增益为
系统校正前后的根轨迹分别如图1、图2、所示
图1 校正前
图2 校正后
四、系统的Simulink仿真结构图:
图3
图4 系统仿真图
如上图所示,误差在0.1mm之间,符合要求。
五、系统开环和闭环的BODE图:
图5~图8为系统开环和闭环的Bode图,及系统响应曲线。
图5、校正前的开环控制bode图
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