叶盘结构频率转向特征的量化分析研究.pdfVIP

2010年 10月 西 北 工 业 大 学 学 报 Oct． 2010 第28卷第5期 JournalofNorthwesternPolytechnicalUniversity 、ro1．28No．5 叶盘结构频率转 向特征的量化分析研究 李益萱，贺尔铭，王红建，赵志彬 (西北工业大学 航空学院，陕西 西安 710072) 摘 要：研究叶盘结构频率转向的曲线特征，是预测叶盘结构的失谐敏感性及振动局部化程度的重要 前提。文章基于叶盘系统的集中参数模型，分析了频率转向曲线特征参数(频率曲线转向处曲率、频 率曲线斜率、两频率曲线转向处最小距离)与叶盘系统结构参数 (耦合刚度，轮盘质量)之间的内在联 系，仿真研究了频率转向曲线特征参数随叶盘系统结构参数的变化规律。研究结果表明：频率曲线转 向处曲率越大(或斜率越大)，系统失谐敏感性越大；频率转向曲线间隙处附近的系统模态局部化变化 剧烈，该区域模态对结构失谐非常敏感。 关 键 词：叶盘结构，集中参数模型，频率转向曲线特征，失谐敏感性 中图分类号：V231．92 文献标识码：A 文章编号：1000-2758(2010)05-0764-05 航空发动机叶片是航空发动机重要零件之一， 频率曲线斜率、转向处最小距离)间的量化关系，分 而叶片因共振或高周疲劳而导致断裂失效是航空发 别得到了当叶盘系统结构参数 (耦合刚度、轮盘质 动机系统常见重大故障之一。发动机叶片结构通常 量)在一定范围内递增变化时，频率转 向曲线特征 为周期谐调的，而谐调叶盘会产生频率转向现象。 参数的具体变化规律；并以此为基础，研究了叶盘结 “频率转向”是指当系统特征值作为一些特性参数 构频率转向特性对系统失谐敏感性的影响。 (转子转速 【l和叶间相角或节径)的函数时，特征 值的轨迹线趋于集中再转向分开的现象。现代航空 1 叶盘结构分析模型 发动机广泛采用小展弦比叶片，从而会导致更复杂 的频率转向现象。近年来，不少学者致力于工作叶 叶盘结构集中参数模型见图 1，参数见表 1c。。 片 “频率转向”特性的理论和仿真研究。Kenyon 该模型可方便进行系统参数调整，以捕捉叶盘系统 等[2指出，频率转向特性是影响叶盘结构失谐敏感 频率转向现象。由于本文是针对叶盘系统频率转向 性的重要因素。王红建等 3【指出，叶盘结构频率转 现象的内在机理研究，因此模型中的物理参数均采 向与叶片占优模态族、轮盘 占优模态族之间的能量 变化存在着联系，Hussein等 提出，频率转向曲线 特征参数与叶盘结构参数之间存在一定的内在联 系。以上文献都明确了研究工作叶片 “频率转向” 问题意义重大，但是迄今为止很少有文献涉及到频 率转向曲线特征参数与叶盘系统结构参数之间的具 体联系，亦未见有人对频率转向曲线特征进行过仿 真量化研究。 本文通过建立叶盘系统的集中参数模型，仿真 研究了叶片／轮盘结构参数 (耦合刚度、轮盘质量) 与频率转向曲线特征参数(频率曲线转向处曲率、 图1 叶盘集中参数模型 收稿 日期：2009．11．13 基金项目：国家自然科学基金资助 作者简介：李益萱(1988一)，女，西北工业大学硕士研究生，主要从事结构动力学与机械振动研究。 第5期 李益萱等 ：叶盘结构频率转向特征的量化分析研究 ·765· 表 1 叶盘集中参数模型数据 系统在 自由振动时，轮盘刚度会随着节径数的 参数 md m6 kd k 增加而增大，频率转向图上斜率较大的曲线部分表