汽车模具结构三维实体设计的开发与研究.ppt

* * 一汽模具制造有限公司 起止年限：2002年1月至2003年12月 汽车模具结构三维实体设计 的开发与研究 汽车模具结构三维实体设计的开发与研究 一、立题背景 二、立题技术分析及论证 三、经费预算及年度分配 四、效益分析及论证 五、应用推广情况 六、计划进度安排 七、项目负责单位情况分析 汽车模具结构三维实体设计的开发与研究 一、立题背景 1.现状： 我公司目前使用二维平面设计，三维实体设计仅仅进行了初步尝试。但从目前国外先进模具厂家来看，三维实体的设计已经应用到实际生产中并取得了很好效果，，我公司目前正在着手进行三维实体设计工作。 二维图 汽车模具结构三维实体设计的开发与研究 二维图 汽车模具结构三维实体设计 模具公司 汽车模具结构三维实体设计 模具公司 汽车模具结构三维实体设计的开发与研究 3.立项的目的意义 3. 1 随着汽车工业的飞速发展，对模具生产要求周期短、精度高、成本低。如何提高模具设计水平，来实现上述要求，是亟待解决的课题。 3. 2 本课题的立项目的即利用计算机Pro/E、UGⅡ等软件，从根本上改变以往二维绘图，手工制造模型，机械加工后主要靠钳工研修的传统工艺，实现模具结构三维实体设计，全面数控加工泡沫模型，提高生产效率和模具精度。 3. 3 在实体设计过程中采用参数化设计，可以大量借用已有的类似模具结构，经过简单 的替换、修改，完成新模具的设计。向无图化方面靠近一步。 2.存在问题： 2. 1 在初步尝试三维实体设计过程中，发现软件和硬件都不能满足设计要求，运行速度太慢，存在速度也慢，不能满足现生产要求。 2. 2 人员素质也有待于提高，需进行软件的专门培训。 汽车模具结构三维实体设计的开发与研究 二、立题技术分析及论证 1.课题的主要技术指标及其确定的依据 1.1.提高模具机械化加工程度，生产高精度模具。 1.2.缩短模具设计、制造周期 依据：模具的参数化设计，标准件库和典型结构库的建立。 2.国内外现状和发展趋势分析 据初步了解模具三维实体设计，国内已有一些汽车模具厂家做过一些尝试，尚无成功经验，据资料显示，日本丰田汽车厂的模具设计已大部分采用三维实体设计，应用软件为ENGINNER。 通过模具三维实体设计，来实现模具制造的CAD/CAM一体化，使模具生产越来越依赖于高科技手段，最大限度地降低人工劳动的强度，提高模具的制造精度，缩短模具生产周期。 汽车模具结构三维实体设计的开发与研究 3.国内外同类项目已解决的技术关键及所采用的技术方案 据了解，日本丰田在三维实体设计时解决的技术关键是： 3.1.将加工实型用曲面与模具加工用曲面分开，可以大大简化模具实体设计。 3.2.取消二维图纸，取而代之的是根据各工序需要，给出必须的三维立体简图和标注必要尺寸的平面简图。 3.3.搭积木和编辑式设计，依靠三维标准件和典型结构库，使模具结构标准化，同时大量借用已有的典型结构，经过简单编辑、修改，完成新模具的设计。 汽车模具结构三维实体设计 汽车模具结构三维实体设计 日本丰田 汽车模具结构三维实体设计 日本丰田 汽车模具结构三维实体设计 日本丰田 汽车模具结构三维实体设计 日本丰田 汽车模具结构三维实体设计 日本丰田 汽车模具结构三维实体设计 日本丰田 汽车模具结构三维实体设计 日本丰田 汽车模具结构三维实体设计的开发与研究 4.本课题要解决的技术关键和采用的技术方案，并进行比较分析。 4.1.实型加工用的3D曲面设计，将用于模具加工的3D曲面进行简化处理，可以简化模具的实体设计。 4.2.典型结构设计过程中的参数化设计，其参数化程度越高，进行曲面替换时，新模具自动驱动的内容越多，手工修改的工作量就越少，模具设计周期越短。 4.3.制造依据逐步从二维图纸向3D数学模型和3D立体简图、平面简图的过渡。 汽车模具结构三维实体设计的开发与研究 5.采用的技术路线、方法和步骤 软件的学习与培训 3D模具实体设计 的标准化库的建立 3D模具实体设计的 参数化典型结构库的建立 3D模具实体设 计的参数化分析 3D模具实体设计的运动干涉分析 数控加工铸件泡沫实型 制造依据从二维到三维的过渡 实型加工用的3D曲面设计 利用参数化典型结构库进行新模具的设计 汽车模具结构三维实体设计的开发与研究 三、经费预算及年度分配(109.8万元) （一）2002年1月至3月----------------------------------------------------------（2.4万元） 旅差费(去上海荻原、二汽 6人 0.4万元/人)