公路隧道施工生产废水处理方法研究.pdf

公路隧道施工生产废水处理方法研究 公路隧道施工生产废水处理方法研究 刘 珊 朱‘唯 张 雯 桂浩尧 (长安大学环境科学-9工程学院西安710064) 摘要：本文根据公路隧道施工生产废水的水质特性，通过实验研究，提出了利用废旧水泥作 为混凝剂处理隧道施工生产废水的污水处理方法。该方法操作简单，适合公路施工场 点多和原料方便等特点，具有较好的应用前景。 关键词：隧道施工废水水泥混凝剂硝基苯 0 引言 根据原交通部制定的《国家高速公路网规划》，到2020年我国高速公路网将要达8．2万 公里，可以覆盖10多亿人口。随着公路建设的不断发展，延伸到山岭重丘区的公路项目越来 越多，途经水源保护区和河流源头区的公路越来越多，对于水体的保护越来越重要。为了减少 公路建设对生态环境影响，根据交通部“安全、环保、舒适、和谐”的“公路设计新理念”及交公 路发[2005]44l号《关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的指导意见》精 神，对于填高大于20m、挖深大于30m的路基，原则上采用桥隧方案。如是，未来将建设较多 的公路隧道，隧道施工对水环境的影响将越来越引起人们关注。研究出一种适合于公路隧道 施工场点多、战线长、水处理技术人员缺乏的操作简单、物料方便，且不对环境造成二次污染的 隧道施工废水处理方法，对水环境的保护显得非常重要和迫切。 1 隧道施工废水来源及影响特征 1．1 公路隧道施工期废水来源 公路隧道施工期生产废水主要来自：施工作业开挖、钻孔、连续墙维护结构和盾构施工产 生的泥浆水，隧道爆破后用于降尘的水，喷射水泥砂浆从中渗出的水，拌和过程和预制场中排 出的废水。当有隧道穿越不良地质单元时，产生的涌水混合泥浆水，以及基岩裂隙水等…【2J。 公路隧道施工期生产废水由于影响因素多，产生量和水质特征不固定，所以大多数的隧道施工 期生产废水未经处理直接排放，对公路周围环境造成一定的环境影响。 1．2公路隧道施工期废水对环境的影响特征 在公路的施工过程中，常常注重对公路施工人员的生活污水进行处理，而忽视了对施工过 程中生产废水对周围环境的影响。公路隧道施工废水未经过处理使受纳水体物理化学性质发 生改变，主要表现为致使水体pH值、石油类及悬浮物浓度等指标升高，如在施工中所使用的 开挖设备、钻孔设备、运渣机械、喷锚注浆机械由于油料等原因都会不同程度的产生油污，这些 油污随着隧道涌水流入地表水体。使石油类和悬浮物浓度升高。注浆材料主要采用的水泥一 水玻璃溶液，化学药液及喷射混凝土过程以及模筑过程中的污染物(包括水泥砂浆、混凝土 等)随着隧道涌水而溶解到水环境中，致使地表水体pH值、悬浮物浓度升高，同时改变水化学 100 全国山区公路环境与岩土工程学术会议论文集 成分，可能造成水体的不同程度的污染。此外，隧道开挖所使用的爆破材料(多为乳化硝氨炸 药)，爆炸后的生成物不仅会使水体硝酸盐指标超标，而且带有一定的毒性，产生NO；类物 质，甚至有消息称在隧道施工废水中曾经检测出硝基苯(剧毒物质)。同时爆破后一般产生的 条件下可以转化为NO；，r、jo：-为有毒物质，在人体内积聚一定水平可致死胎儿、致人失明等。 因此必须考虑NO；对受纳水体的影响。此外，乳化炸药中的乳化剂为一些石油类物质，随涌 水流人地表水体以后，也可能会造成水体的污染。 根据国外的研究资料显示，SS浓度超过2000mg／L就会造成龄鱼死亡，从而直接对水生 生物产生影响。另外，固体浓度过高会降低水的透明度，导致水体浊度的波动变化心]。固体 物质大量沉积于河底，会改变原有底栖生物的生境，并引发许多与河床底泥有关的问题。在我 国《地表水环境质量标准》(GB 硝基苯为0．017mg／L，这与美国环保局发布的保护人体健康水质基准中硝基苯的限值一致。 最新的俄罗斯饮用水标准于2002年1月实施，其中硝基苯限值为0．2mg／L，低于中国国家． 标准。 而随着我国公路建设的发展，高速公路建设已经由地质条件相对较好的平原微丘区．转向 到施工难度大工程造价高的山岭重丘区。这些地区往往是河流的源头区或水源地，属于水质 保护要求高的地区，另外这些地区居民医疗卫生条件落后、生活艰苦，常常都是直接饮用浅层 出露的地下水或地表水，因此水体一旦受到污染将会严重威胁当地居民的健康、饮用水安全， 还会导致农林业减产以及由此引发的一系列社会经济问题。 1．3