对中国碳纤维及其复合材料产业链发展现状的反思-------.pdfVIP

对 纤维 产业链发 现 中国碳 及其复合材料 展 状的反思 1 2 林刚 ，申屠年 赛 纤维 术 纤维应 （1.广州 奥碳 技 有限公司，广州 510075 ；2. 富阳特种 用研究所，杭州 311400） 摘 要：简介了国际碳纤维及其复合材料的最新发展概况，并对中国从聚丙烯腈到碳纤维复 合材料整个产业链和各关键链段的发展现状做了分析和反思。提出并论述了以下观点：要以 系统论的思想发展碳纤维及其复合材料产业链；需从复合材料系统性降低成本来实现低成本 化；深入了解与借鉴国际碳纤维行业的发展经验，调整我们的发展理念与方向；充分整合国 际优质资源，建立较高水平的技术装备平台；转变观念，提升产学研的合作效益；借鉴国外 成功经验，加强我国复合材料共享数据库建设；强化行业宏观管理，强力推进整个产业链的 突破。最后提出创建碳纤维及其复合材料产业链联合会建议。 前言 作者继 2010 年发表了“掌握前沿 创新理念 科学发展— 中国碳纤维及其复合材料发展 之我见”一文后，将再次以此命题针对中国低水平重复发展中的碳纤维及其复合材料产业链 现状展开反思，分析并提出了一些想法和观点，旨在抛砖引玉，吸引业界官、产、学、研、 用更多的关注、 思考和作为，及时作出有针对性的调整和有实效的变革举措，确保这个新 兴的高新技术产业能科 学、理性、健康和领衔发展，并实现对国民经济诸多重要领域和行 业的转型升级、节能减排和创新高效的引领和推进作用。 1 国际碳纤维及其复合材料的发展现状 1.1 碳纤维及其应用市场 近几年，大量投资涌入碳纤维领域，世界 8 大公司完成了新一轮的扩产；土耳其 AKSA 异军突起；韩国的 Taekwang、Hyosung 等纷纷进入碳纤维领域；印度 Kemrock 进入碳纤维； 沙特 Sabic 宣布与意大利 Monte 合作，在西班牙和沙特建设碳纤维生产线；我国也有大量的 企业纷至碳纤维领域。 碳纤维复合材料的应用开发进展主要突出表现在汽车和风电叶片两个方面。 ⑴ 宝马汽车入股 SGL，推出了世界第一款大量采用碳纤维复合材料的商用车 Megacity； 同时，美国和日本的多家汽车公司宣布了与碳纤维公司的合作，共同打造碳纤维复合材料汽 [1] 车零件，图 1 是东丽对碳纤维在汽车领域的应用做出的估计 。 (2)Zoltek 多年来致力于推广低成本大丝束碳纤维，为风电叶片领域总共供应了大约 20000t 大丝束纤维。随着风电叶片长度的增加，国内已经有企业开始尝试使用碳纤维预浸 料，开发风电叶片的支撑梁。鉴于对风电与汽车使用碳纤维复合材料的信心，Zoltek 对全 球碳纤维未来几年的需求增长信心十足[2] （见图 2）。 不过对于碳纤维未来市场预测，国内外向来分歧较大。国内乐观派认为，“今后 5 年内 碳纤维产品需求会产生爆发性增长，中国市场需求量将超过 3 万t/a，未来甚至可达数十万 吨/年”，“仅电力输送就需 10 万 t/a以上”，“复合材料火车车厢也需要 10 万t/a”,纺织机 械也要上万吨/年 但我们认为：自日本碳纤维 1970 年代进入市场，经历 40 余年，世界市场也只 4 万t/a 左右规模，目前看不出有井喷式发展趋势。其原因主要是碳纤维“贵”，不可能像玻璃纤维 那样广泛应用，除非其所用原料大幅降价，或出现革命性的新工艺和新技术，而目前现实是 原料不断涨价，也未看到崭新技术出现的苗头。由于丙烯腈价格在不断上涨，碳纤维成本也 随之上升，制约了碳纤维复合材料的大面积使用。Zoltek 预计2017 年碳纤维需求将达 425k t/a 的预测误差过大。实际经济形势不好，使碳纤维消费量处于停滞甚至下滑状态，例如， 2009 年因金融危机，全球碳纤维销售量从 2008年的 4.2