大铁岭隧道施工组织设计课件.docxVIP

大铁岭隧道施工组织设计编制说明编制依据新建铁路大山线DSX-2标段为黄明北（K583＋500）至旅顺车站（K800＋600）段投标施工组织设计、施工合同。新建铁路大山线DSX-2标段为黄明北（K583＋500）至旅顺车站（K800＋600）段土建工程招标文件、补遗书和答疑书。铁道部现行的设计、施工《规范》和工程《质量检验评定标准》。新建铁路大山线DSX-2标段为黄明北（K583＋500）至旅顺车站（K800＋600）段土建工程标前会对本工程的有关介绍情况。我单位对新建铁路大山线DSX-2标段K733+715～K690+019里程段的现场察勘资料。我单位可投入本工程的人力、机械设备、测试仪器等各种资源状况。我单位在相似工程施工中的施工经验。我单位综合管理体系相关要求。编制原则贯彻执行国家和当地政府制订的方针、政策及相关的工程施工规范、规定，积极响应和遵守招投标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同、施工合同条款内容。突出重点项目和关键工序，统筹组织，合理安排，确保节点工期及总工期。发挥专业优势，充分发挥专业人员和专用设备的优势，科学安排各项施工顺序，运用网络技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。积极采用先进的施工技术、施工机械及施工工艺。文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用。确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物，减少扰民，切实维护建设单位及地方群众的利益。工程概况与特点、重点、难点分析工程概况大铁岭隧道位于东北梁峁沟壑区，地表植被一般，第四系覆盖层较厚，地势陡峻，地形起伏较大，高程范围563~683m，最大埋深10m。隧道起讫里程为里程K678+221~ K680+448，隧道总长2223m，为双线隧道。大铁岭隧道进口单面掘进1111.5米，起讫里程为里程K678+221~ K679+332.5。全隧道除出口1020.11m位于R=5000的曲线上外其余均位于直线段上，线路分别为5.4‰和5.2‰的下坡。隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；Ⅲ级围岩初期支护采用喷锚支护，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用超前小导管注水泥浆加固围岩，拱墙设型钢钢架。工程地质特征隧道范围内地层只要为第四系上更新统风积黏质黄土和下伏的二叠系砂岩、砾岩。黏质黄土（）：灰黄色、土黄色，广泛分布于地表，层厚10～25m，具水平层理，垂直性良好，孔隙度一般，表层1m含较多植物根系，硬塑－坚硬，级普通土，σ0=150Kpa。砂岩夹泥质、砾岩（PSs+Ms+Cg）：青灰色，泥质胶结，中-粗粒结构，中厚层状构造；岩质一般，岩体尚完整，产状近于水平，节理较发育，产状零乱不可测量；强风化；风化层一般2～5m，级软石，σ0=400Kpa，完整岩层为Ⅳ级软石，σ0=800Kpa。水文地质特征隧道范围内地表水主要为岩基裂隙水渗出形成的沟内地表径流以及降雨和冰雪融化期的季节性地表漫流。地下水主要为基岩裂隙水，该隧道岩体比较完整，但勘察表明，隧道围岩裂隙水较丰富，山沟内均有基岩裂隙水渗出形成的地表径流，水量一般。施工条件筑路材料前期所需砂、石料可从沿线采石场就近采购，今年冬季准备施工前期所需的砂石料。水本项目施工用水较便利，经检验沟溪水，水质纯净，对砼无腐蚀性，满足施工要求。施工用电本项目变压器拟采用630KVA二台，另备250KW发电机两台。水泥、钢材、防水卷材、外加剂等材料均由大连购买运入。运输条件路线所经区域交通条件欠佳，距公路较远，运输条件受限。通讯条件施工范围目前内大部分地方无无线通讯信号，项目已经安装三部程控电话机，用座机进行通讯。项目部正在与移动公司联系，尽早开通移动无线信号。工期要求工期目标以开挖掘进为控制工序，安排总体工期和阶段工期，统筹安排各专业工期的衔接。总体工期按投标文件施工总工期11个月，实际开工日期2013年03月01日，拟于2014年1月30日完工。工程特点、重点、难点分析工程特点序号特 点内 容1隧道两头掘进距离长大铁岭隧道全长2223m，进口需独头掘进1111.5m。2隧道结构复杂多变，工程措施针对性强、质量标准要求高。隧道不同级别围岩段等洞身结构各不相同；针对不同的地质地段，要采取各不相同的施工方法和措施，确保施工安全、快速、有序施工，隧道衬砌不渗不漏，表面无湿渍，质量标准要求高。3环境保护责任大、要求高。弃碴防护、污水处理、水资源保护和植被保护，避免水土流失和环境污染而引起环境、地质问题。 工程重点、难点及对策工程重点、难点大铁岭隧道进口为洞口浅埋段。是施工的重点、难点。工程对策洞口施工避开雨季，做好边仰坡的防护及洞顶排水，将洞门基础加深至基岩。进入洞身前先施作超前支护措施，再进行洞身开挖。控制隧道开挖进尺，加强监控量测与超前地质预报工作。施工方案及施工方法施工顺序施工顺序施工测量→洞口刷坡