区间路基测量资料.doc

昆阳至玉溪铁路扩能改造工程第二标段 区间路基测量方案 编 制： 复 核： 审 批： 日 期： 一、编制依据 1 二、概述 1 1.工程概况 1 2.设计测量桩位情况 2 3.测区概况 2 4.测区既有资料 3 二、总体方案 3 1.测量人员组成 3 2.测量职责及程序 4 3.仪器配置 4 4.测量工艺流程 5 5.平面控制测量 5 三.路基测量方案 7 1.线路中边桩测量放样 7 2.填方路段 8 3.挖方路段 8 4.涵洞的测量放样 9 四、测量作业安全措施 9 五、质量保证措施 10 六、仪器管理 10 六、测量注意事项 11 1.控制测量 11 2.其他 12 一、编制依据 依据主要的测量技术规范及设计资料。 ⑴ 《铁路工程测量规范》（TB10101—2009）； ⑵ 《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》 (TB10054-97)； ⑶ 《全球定位系统(GPS)测量规范》 (GB/T18314-2001)； ⑷ 《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（铁建设【2004】8号）； ⑸ 《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006)； ⑹ 《测绘成果质量检查与验收》（GB/T 24356-2009）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）； DK18+700～D2K39+900（D3K28+768.842=D3K28+700长链68.842m）段为既有线旁增建双线路基工程，总长2116.78m、位于缓和曲线、圆曲线和直线段上。 路堑区段范围为D2K18+700～DK22+413、DK23+326.13～DK23+813.6、DK24+282.4～DK24+400、D3K28+645.3～D3K28+768.842=D3K28+700～D3K28+780、D3K28+942.55～D3K29+290、D3K29+768～D3K29+981.73、D3K30+534.82～D3K30+620、D3K30+660～D3K30+891.18。 路堤区段范围为DK24+400～DK24+466.55、DK24+902.45～DK25+964.97、D3K28+780～D3K28+835.45、D3K29+290～D3K29+447.7、D3K29+743.62～D3K29+768、D3K30+042.27～D3K30+071.67、D3K30+620～D3K30+660、D3K31+056.06～D3K31+096.94。 2.设计测量桩位情况 设计院提供CPI平面控制桩4个、XCPI平面控制桩2个、CPII平面控制桩5个和水准控制桩3个，均保存完好。 本桥段CPI控制网按C级GPS网的技术要求进行布设，GPS网采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网。 CPII控制网才采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网，并与基础平面控制网CPI控制点联测构成附合网 3.测区概况 ⑴、地形地貌序 号 姓 名 性 别 职 称 职务 1 男 队长 2 王国宇 男 队员 3 贾成超 男 队员 4 陈纪峰 男 技术员 队员 5 焦守军 男 队员 2.测量职责及程序 施工测量采用双检制，施工前由工程部负责组织全管段的控制点测量，出具测量成果报表，并审核加密点的方案和成果审核，对个别点进行抽查。 工区和施工队对布设网点进行平行测量复核，并且要采用不同的方法或不同的仪器复核，确认无误后，共同签字，作为施工放样的依据。下属施工队测量组负责本队工程项目施工放样、对施工班组进行测量交底、对上递交初步测量报告、定期复检本队所负责桩点、保护本队范围内测量控制桩点等。工程部和工区技术部门对重点部位测量把关，并按照要求作好记录。 3.仪器配置 序号 仪器 名称 生产 厂家 数量 校定时间 有效期 标称精度 性能 1 GPS 2010-8-25 2011-8-24 ±（5mm+1ppm*D） 合格 2 GPS 中纬 1231079 1 2010-8-25 2011-8-24 ±（5mm+1ppm*D） 合格 3 GPS 中纬 1231093 1 2010-8-25 2011-8-24 ±（5mm+1ppm*D） 合格 全站仪 徕卡 TS06-2 1 2010-10-9 2011-10-8 ±0.2″ 合格 4 电子水准仪 4101015 1 2010-10-9 2011-10-8 ±0.3mm／Km 水准仪 580772 1 2010-10-9 2011-10-8 ±10mm／Km 水准仪 580770 1 2010-10-9