安好隧道爆破工程安全专项方案.doc

安好隧道爆破施工专项安全方案 一、工程概况 1、工程简介 安好隧道位于平安至富宁区间，进口里程D4K352+742，出口里程D4K353+670，全长928m，全隧均位于半径R=6000的右偏曲线上，线路设计为8.5‰的单面上坡，隧道最大埋深约171m，洞身D4K352+742～D4K352+760及D4K353+655～D4K353+670为浅埋段，采用明挖法施工，D4K353+535～D4K353+585段埋深较浅，拱顶覆盖土不足5m，采用拱部明挖护拱回填，洞身暗挖施工，洞身采用Ⅴ级B型复合衬砌，衬砌边墙及仰拱保留初期支护。 2.工程特点 本区间隧道工程是一条时速200km/h（预留250km/h条件）的高速铁路，其主要特点如下： 2.1设计标准高:设计速度目标值200km/h，线下工程按250km/h技术条件实施，工程采用了高标准的沉降控制设计和严格的路基填筑沉落变形控制标准，确保线路满足高速运行需要的的高平顺性要求，预留双层集装箱列车通行净空； 2.2高新技术应用多:为提高施工效率，保证工程质量，工程应用了一大批新技术、新材料和新工艺；运用先进的路基动态检测技术，确保路基的压实质量；采用沉降观测技术，动态控制路基位移和沉降变形；利用无损检测技术，确保地基处理效果； 2.3技术难点多:区域沉降、松软土基础、岩溶地质、侵蚀性环境工点多；基础设施变形沉降标准严，观测评估周期长，控制调整难度大；接口工程多，施工落实及质量控制工作量大； 2.4.基础设施寿命长：路基填筑标准要求高，稳定性较好。 3、地质情况 测区属低山侵蚀地貌，地形起伏较大。地面高程793.53～1006.00m，相对高差小于200m，自然横坡一般10°～45°，上覆第四系全新统坡残积（Q4dl+el）V级围岩，针对以上几种不同的围岩，具体爆破方法和用药量如下： V级围岩地段的开挖应坚持“短进尺、弱爆破、强支护、快成环”的施工原则，为了避免塌方，除了强支护外还应最大限度的减小对周边围岩的扰动，保持围岩的整体稳定性；因此在施工时应采用微震爆破技术，选用合理的爆破参数和工艺，在隧道破碎围岩地带达到满意的爆破效果；V级围岩地段一般采用台阶法开挖，在上台阶拱部爆破时采用微震直眼掏槽形式，用药参数0.8～1.1㎏/m3,此法可明显减小震动强度，有效控制周边围岩变形，保持围岩稳定。 六、爆破安全技术措施 1、基本规定 1.1爆破工作人员必须身体健康，按国家规定参加外部培训，通过考试取得相关上岗资格证书，持爆破员证、爆破安全员证、押动员证等方可从事爆破作业； 1.2所有爆破器材必须符合国家标准或部颁标准； 1.3对爆破器材的申购、运输、贮存、保管和使用必须按照《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》执行； 1.4每一次爆破时安全员必须在现场监控，严格按照要求进行钻孔、清孔、装药、爆破； 1.5各架子队安全员必须每天对施工人员进行工前安全交底，工后安全讲评； 1.6安全员每天上班前进行例行检查，下班后进行安全复查，并按要求填写安全日志，对爆破物品作好生产台账； 2、爆破器材运输在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》在任何情况下，雷管必须放置在的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上；人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破专人护送，其他人员严禁搭乘爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材不同厂家生产的不同品种的电雷管不得掺混使用工作面装药时，人员要撤到安全地点，划出警戒线，严禁一切人员通过，放炮时，必须先发出警号放炮完毕待炮烟吹散后安全员、爆破员必须检查放炮地点的瓦斯、顶板、支架、瞎炮、残炮、通风等情况，确实无危险时，才能解除警戒炸药、雷管随领随用，由爆破员和安全员专人申领，在爆破前半小时直接领到现场；当天未完的炸药、雷管必须立即退还回炸药库房，严禁私藏炸药、雷管爆破必须经过专门训练，并经考核合格取得有关部门颁发的爆破证。爆破必须持爆破证，才能去火药库领取爆破材料，领取时要认真检查爆破材料的质量和数量。炮孔未经验收或不能满足爆破要求的不准装药爆破。不应使用电机车或铲运机运送爆破材料，应用专用的火药车或矿车搬运，起爆材料应专人背送。禁止炸药与起爆材料同车装运。在坑内运送炸药和起爆器材时，应有良好照明。搬运炸药和加工起炸药包时禁止吸烟。装卸爆破材料时，要轻拿轻放，不准摔打碰撞。