谭冠军车辆工程复习重点.docVIP

铁道车辆的特点 .自行导向：有轨道，不需操纵运行方向2）低运行阻力：滚动摩擦阻力较低3）成列运行：可以编组连挂成列车4）严格的外形尺寸限制：制定限界，保证安全 铁道车辆的组成 车体2）走行部3）制动装置4）连接和缓冲装置5）车辆内部设备 车辆标记种类与目的 1）产权、制造、检修、运用。2）为运用及检修等情况下便于管理和识别所设置。 4、车辆方位定义和作用 1）车辆方位定义:车辆的方位一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位, 相反的方向为第二位, 并在车上规定的部位涂刷上方位标志。对有多个制动缸的情况则以手制动安装的位置为第一位, 。 2）车辆方位作用:铁道车辆在前后、左右方向是一个接近对称的结构, 在对称轴上或在对称的部位上有许多结构相同或相近的零、部件。设置车辆方位就象数学上给定坐标系一样, 便于在设计、制造、检修、运用中确定同类型零、部件在车辆中的位置。 5、最高实验速度和最高运行速度 1）指车辆设计时, 按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度 2）除满足上述安全及结构强度条件外, 还必须满足连续以该速度运行时车辆有足够良好的运行性能。 每延米轨道载重：其数值是车辆总质量与车辆全长之比单位t/m。是车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标, 同时又是能否充分利用站线长度、提高运输能力的一个指标。 转向架固定轴距和车辆定距 1）同一转向架最前位轮轴中心线与最后位轮轴中心线之间的距离称为转向架固定轴距, 2）车体支承在前、后两走行部之间的距离, 若为带转向架的车辆, 车辆定距又可称为转向架中心间距 8、转向架基本作用 1）增加车辆载重、长度和容积，提高速度； 2) 正常情况下车体都能可靠坐落在转向架上,通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动 ； 3) 承受并传递从车体至轮对以及钢轨间的各种载荷和作用了，使轴重均匀分配； 4) 保证车辆安全运行, 能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线 ； 5) 具有良好的减振性能，减小振动、冲击和动应力，提高车辆的运行平稳性和安全性； 6) 利用轮轨间的粘着，传递牵引力和制动力,使车辆具有良好的制动效果； 7) 要求结构简单，装拆、检修方便。 基础制动装置目的和原理 目的:为使运行中的车辆能在规定的距离范围内停车, 必须安装制动装置 原理:传递和放大制动缸的制动力, 使闸瓦与轮对之间产生的转向架的内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力(即制动力) , 从而使车辆承受前进方向的阻力, 产生制动效果。 安装弹性悬挂装置目的，轴向悬挂装置和摇枕悬挂装置位置 目的:减少线路不平顺和轮对运动对车体的各种动态影响( 如垂向振动, 横向振动等) 轴箱悬挂装置:轮对与构架(侧架) 之间 摇枕(中央) 悬挂装置:构架( 侧架) 与车体( 摇枕)之间 轴箱定位装置定义和作用 定义：约束轮对与构架之间相对运动的机构, 称为轴箱定位装置, 通常也称为轮对定位 作用：轴箱弹性定位, 可以避免车辆在运行速度范围内发生蛇行运动失稳, 保证车辆在曲线上运行时具有良好的导向性能, 从而减小轮对与钢轨之间的冲击和侧压力, 减轻车轮轮缘与钢轨的磨耗。确保车辆运行的安全性和平稳性。 轴箱定位方式------采用拉杆定位的结构特点 拉杆两端分别与构架和轴箱销接, 拉杆可以容许轴箱与构架在上下方向有较大的相对位移。拉杆中的橡胶垫、套分别限制轴箱与构架之间的横向与纵向的相对位移,实现弹性定位 轴箱定位方式-------采用转臂定位方式的结构特点 定位转臂一端与圆筒形的轴箱体固接, 另一端以橡胶弹性节点与焊在构架上的安装座相连接。 橡胶弹性节点容许轴箱相对构架有较大的上下方向位移, 但它里边的橡胶件使轴箱纵向与横向位移的定位刚度有所不同, 以适应纵、横两个方向的不同弹性定位刚度的要求 轴箱定位方式--------采用橡胶弹簧定位方式的结构特点 构架与轴箱之间设有橡胶弹簧, 这种橡胶弹簧上下方向的刚度比较小,轴箱相对构架在上下方向有比较大的位移, 而它的纵、横方向具有适宜的刚度以实现良好的弹性定位 轮对的作用和要求 作用：轮对承担车辆全部重量, 且在轨道上高速运行, 同时还承受着从车体、钢轨两方面传递来的其它各种静、动作用力, 受力很复杂。 要求：1) 有足够的强度, 以保证在容许的最高速度和最大载荷下安全运行; 2) 在强度足够和保证一定使用寿命的前提下, 使其重量最小, 并具有一 定 弹性, 以减小轮轨之间的相互作用力; 3) 阻力小和耐磨性好, 可减少牵引动力并能提高使用寿命; 4) 能适应车辆直线运行, 同时又能顺利通过曲线, 还应具备必要的抵抗脱轨的安全性。 车轮踏面为什么做成一定的斜度 1.便于通过曲线2.可自动调中3.踏面磨耗沿宽度方向比较均匀 17、转8A型转向架的锤向