第二章汽车整车检测技术演示幻灯片.ppt

对于2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车和2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车，参考的稳态工况法排放限值见表2-21。 表2-21 稳态工况法排气污染物排放限值II 基准质量RM/kg 最低限值 最高限值 ASM5025 ASM2540 ASM5025 ASM2540 HC（×10-6） CO（%） NO（×10-6） HC（×10-6） CO（%） NO（×10-6） HC（×10-6） CO（%） NO（×10-6） HC（×10-6） CO（%） NO（×10-6） RM≤1020 230 1.3 1850 230 1.5 1700 120 0.6 950 110 0.6 850 1020RM≤1250 190 1.1 1500 190 1.2 1350 100 0.5 800 90 0.5 700 1250RM≤1470 170 1.0 1300 170 1.1 1200 90 0.5 700 80 0.5 650 1470RM≤1700 160 0.9 1200 150 1.0 1100 80 0.4 600 80 0.4 550 1700RM≤1930 130 0.8 1000 130 0.8 900 70 0.4 500 70 0.4 450 1930RM≤2150 120 0.7 900 120 0.8 800 60 0.3 450 60 0.3 450 2150RM≤2500 110 0.6 750 110 0.7 700 60 0.3 400 50 0.3 350 （5）检测结果分析 HC检测值过高时，说明发动机混合气过稀或点火系工作不良。 CO和HC检测值都高时，说明发动机混合气很浓，存在不完全燃烧情况。此外，冷却系温度过低、气缸活塞组磨损严重也会导致CO、HC检测值偏高。 (1)排气烟度的分析方法 2. 柴油车排放污染物检测 1）消光法 将一束光投射到待测烟柱时，光线会被碳烟吸收和散射，使光强度衰减，通过光电检测装置测量碳烟对光线的衰减量来分析排气中碳烟的浓度。 2）滤纸法 利用活塞式抽气泵从柴油车排气管中抽取一定体积的废气，并 使之通过规定面积的标准洁白滤纸，于是排气中的碳烟微粒便 过滤在滤纸上，使滤纸染黑，然后用光电检测装置测出被染黑 滤纸的反射率，就可测出排气中的烟度。 （2）排气烟度的检测仪器 GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》规定：按GB18352通过型式认证的装配压燃式发动机的车辆，应进行自由加速排气可见污染物试验，试验时应采用不透光度计进行测量；其它装配压燃式发动机的车辆应进行自由加速烟度试验，试验时应采用滤纸式烟度计进行测量。 1）不透光度计 图2-63 不透光度计基本检测原理 不透光度计是一种利用 透光衰减率来测定排 气中可见污染物的仪器。 主要由发光二极管、 凸透镜、光电转换器、 测量室等组成 不透光度是指光源的光线被排气中可见污染物吸收而不能到达光电检测单元的百分率，用N表示。不透光度计可根据N从0%～100%的变化进行线性刻度，N＝0%，表示被测废气不吸光，N=100%，表示光线完全被废气吸收。 我国新的排放标准中用光吸收系数K作为柴油机排放可见污染物的评价指标，因此不透光度计必须用光吸收系数K进行刻度，其单位为m-1。光吸收系数K是指光束被可见污染物衰减的系数。 光吸收系数与不透光度之间有下列关系： 式中 L——光通道的有效长度(m)。 当N=0％时，K=0；N=100％时，K=∞。但K=∞不可能，通常采用N=99.9％所对应的K值进行满量程刻度。 两种刻度的范围均以光全通过时为零，全吸收时为满刻度。 2）滤纸式烟度计 由排气取样装置、染黑度检测与指示装置和控制装置等组成。 图2-66 烟度测量与指示装置 1-环形硒光电池；2-电源； 3-指示仪表；4-电源开关； 5-光源；6-滤纸 （3）排气烟度检测方法 1）稳态烟度测量 稳态烟度测量是指在柴油车稳定转速工况下利用不透光度计检测其排烟浓度或光吸收系数。由于柴油车冒黑烟在全负荷运转时较为严重，因此稳态烟度测量通常是在柴油车全负荷稳定运转时进行。 稳态烟度测量可在发动机台架或汽车底盘测功试验台上进行。 2）非稳态烟度测量 GB 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》中，压燃式发动机型式核准试验、生产一致性检查和在用车检测使用自由加速法试验。步骤： ①连接取样探头与测量单元、测量单元与控制单元之间管路和信号线，预热烟度计。 ② 采用生产