车道被占用对城市道路通行能力的影响论文课件.docVIP

车道被占用对城市道路通行能力的影响 摘要 本文通过对两个视频收集需要的数据、记录、分析来进行建立数学模型，在该过程中先利用画图分析、数据整合，对比分析，再通过建立函数表达式模型，最终分析出车道被占用对城市道路通行能力的影响。进而可以用来解决在实际生活中发生交通事故使车道被占用造成交通堵塞使道路的实际通行能力下降的问题。 针对问题一，首先根据视频1提取数据，统计在标准化后单位时间内从上游经过事故发生路段横断面的车流量，并换算成标准车当量。再根据公式，求出实际道路通行能力，得到关于实际通行能力变化的折线图。据图分析可得：在事故始发时期，事故横断面实际通行能力明显下降，图形开始波动较大，渐渐趋于稳定。此现象说明刚发生交通事故时，事故横断面通行能力随着红绿灯的变化忽高忽低，随着上游车流逐渐适应前方事故，通行能力趋于平稳。 针对问题二，首先把两个视频得到的数据进行整合，再用Excel作出图表，来形象直观表现两者的不同。对比结果可知，视频2中事故横断面实际通行能力比视频1中的实际通行能力大。 针对问题三，首先根据视频一的信息绘出车流在未发生交通事故时，发生交通事故后以及事故疏散后三个阶段的车流运行状态变化。然后分析图形中的数量关系运用集散波理论建立数学模型以求得排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量之间的函数关系式为 进而定性分析排队长度与各个因素的关系。 针对问题四，