[工学]Vissim实验教程.doc

VISSIM实验指导书 交通工程系 1. VISSIM简介 1 2定义路网属性 4 2.1物理路网 4 2.1.1准备底图的创建流程 4 2.1.2添加路段（Links） 7 2.1.3连接器 9 2.2定义交通属性 10 2.2.1定义分布 10 2.2.2目标车速变化 12 2.2.3 交通构成 14 2.2.4 交通流量的输入 15 2.3路线选择与转向 15 2.4 信号控制交叉口设置 17 2.4.1信号参数设置 17 2.4.2信号灯安放及设置 20 2.4.3优先权设置 21 3仿真 24 3.1 参数设置 24 3.2 仿真 25 4评价 26 4.1 行程时间 26 4.2 延误 28 4.3 数据采集点 30 4.4 排队计数器 32 1. VISSIM简介 VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。 VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。 图1.1 　VISSIM中的跟车模型(Wiedemann 1974) VISSIM的主要应用包括： 除了内建的定时信号控制模块外，还能够应用VAP、TEAPAC、VS-PLUS等感应信号控制模块。 在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中，评价和优化（通过与Signal97/TEAPAC的接口）交通运行状况。 交织区交通分析。 交通设计方案的对比分析。 VISSIM4.1的操作使用主要分为三大步骤： 在VISSIM4.1中，包含两种数据：静态数据和动态数据 静态数据表示道路设施，包括： 道路（Link）：道路是有起点、迄点的有向线段。 连接段：表明转向、车道减少、车道增加 信号灯和停车线位置 检测器位置和长度 动态数据包括： 交通流量，包括货车的百分比 路线选择点位置 优先规则 停车信号位置 数据收集点 行程时间和延误时间 排队长度 VISSIM4.1中主要名词术语介绍见下图1.2。 图1.2　VISSIM4.1中主要名词术语对照图 在介绍具体操作步骤之前，先简单介绍一下Vissim4.1软件中菜单项和功能键，图1.3所示。 图1.3　Vissim4.1软件中菜单项和功能键示意图 下面，针对每一步进行具体介绍。2定义路网属性 2.1物理路网 2.1.1准备底图的创建流程 VISSIM4.1能够显示的底图来源有两种文件格式： 1)注意：DWG和DXF格式随着AutoCADTM版本的更新而更新。目前，VISSIM支持AutoCAD R13和R14版本的文件格式。如果无法加载DWG文件，请将其转换成DXF文件后重新加载，也可以将DWG或DXF文件保存为AutoCADTM早期版本的文件格式。 1、导入底图：选中View菜单—〉Background—〉Edit…，选择需要导入VISSIM的目标图片文件。如果图片文件的规模较大，该过程将花费一些时间。 如图2.1所示。如果欲加载VISSIM无法支持的图片文件，将出现错误消息框。 图2.1　导入底图操作示意图 2、关闭背景选择窗口，在巡航工具栏中点击，显示整个地图。 3、再次打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击Scale，图2.2。此时，鼠标指针变成一把尺，尺的左上角为“热点” —〉按住并沿着标距拖动鼠标左键—〉释放鼠标，根据导入底图的实际尺寸，输入两点间的实际距离，点击OK，见图2.3。 图2.2 背景选择窗口 图2.3　导入底图的实际尺寸 VISSIM路网的比例一经确定就无法改变，建议在背景图片的缩 放操作过程中尽量做到精确。 4、在Background选择窗口中点击Origin，见图2.4，可以将背景图片移动到目标位置。此时，鼠标指针变成手掌形状，大拇指为“热点”。按住鼠标左键，可以把背景图片拖到一个新的位置。一般情况下，只要导入的第一张位图不是必须与已有的VISSIM路网重合，就不需要对其进行移动。 图2.4　背景图片移动 5、依次选择：View菜单—〉Background—〉Parameters…，见图2.5，点击Save，见图2.6。永久保存背景图片的当前比例和原始信息。 图2.5　保存背景图片