汽车制造不可或缺的镁合金材料之焊接技术简析-北京时代科技股份.PDFVIP

北京时代科技股份有限公司 汽车制造不可或缺的镁合金材料之焊接技术简析 镁合金应用于汽车制造中，可满足汽车行业低排量、低油耗的发展需求。要想进一步推 广镁合金在汽车领域的大量使用，需要对焊接技术进行更深一步的创新研究。 一、镁及镁合金的焊接性分析 镁合金的性能与其他材料相比具有显著特点，焊接性较为特殊。由于镁合金密度低、熔 点低、热导率和电导率大、热膨胀系数大、化学活泼性很强、易氧化且氧化物的熔点很高， 因此，镁合金在焊接过程中会产生一系列困难，主要表现在以下几方面： 1.氧化和蒸发 由于镁的氧化性极强，在焊接过程中易形成氧化膜（MgO），MgO 熔点高（2500℃）、密 3 度大（3.2g/cm ），易在焊缝中形成杂质，降低了焊缝性能。在高温下，镁还容易和空气中 的氮发生化学反应生成镁的氮化物，弱化接头的性能。镁的沸点不高，这将导致在电弧高温 下很容易蒸发。 2.晶粒粗大 由于热导率大，故焊接镁合金时要用大功率热源、高速焊接，易造成焊缝和近焊缝区金 属过热和晶粒长大。 3.热应力 镁合金热膨胀系数较大，约为铝的 1～2 倍，在焊接过程中易产生大的焊接变形，引起 较大的残余应力。 4.焊缝金属下塌 由于镁的表面张力比铝小，焊接时很容易产生焊缝金属下塌，影响焊缝成形质量。 5.气孔 与焊接铝合金相似，镁合金焊接时易产生氢气孔。氢在镁中的溶解度随温度的降低而减 小，而且镁的密度比铝小，气体不易逸出，在焊缝凝固过程中会形成气孔。 6.热裂纹 镁合金易与其他金属形成低熔点共晶组织，在焊接接头中易形成结晶裂纹。当接头处温 时代焊机·中国品牌 时代焊割·专家选择 北京时代科技股份有限公司 度过高时，接头组织中的低熔点化合物在晶界处会熔化出现空穴，或产生晶界氧化等，即所 谓的“过烧”现象。 此外，镁及镁合金易燃烧，所以在熔化焊接时需要惰性气体或焊剂的保护。 二、镁合金的焊接现状及发展趋势 镁合金适用于很多焊接方法，如钨极氩弧焊、电子束焊、激光焊、搅拌摩擦焊、爆炸焊 和电阻点焊。无论哪种焊接方法，镁合金焊接后的微观组织大多同时包含树枝晶和等轴晶。 一种普遍接受的观点认为等轴晶的性能优于柱状晶或树枝晶，所以金属凝固组织中希望得到 小尺寸的等轴晶，同时尽可能减小柱状晶/树枝晶的百分比。 1.钨极氩弧焊（TIG） 钨极氩弧焊（TIG）是目前镁合金最常用的一种焊接方法。由于镁合金容易氧化，TIG 电弧焊接镁合金通常利用交流电的阴极清理效应去除氧化膜，直流TIG 焊接镁合金较少使用。 然而与直流相比，交流TIG 焊接的热输入较低，加之镁合金导热很快，焊缝熔深浅，使交流 TIG 焊接镁合金厚板存在一定问题。因此，焊接镁合金中厚板时需要采用多层多道焊或者双 面施焊，增加了施焊难度，而且降低了生产效率。 镁合金氩弧焊存在的主要缺陷是气孔和疏松。在焊接过程中通过增加保护气体的流量可 以显著减小气孔的数量、体积，并能减小焊缝中镁含量的损失，从而提高接头的力学性能。 另外，对于气孔的防治，还可以通过焊接时尽量压低电弧（2mm 左右），以充分发挥电弧的 阴极破碎作用并使熔池受到搅拌，从而使气体逸出熔池。 2.激光焊 激光焊接镁合金是利用高能量密度的激光束作为热源进行焊接的一种高效精密加工方 法，其研究主要集中在激光器的选择（如CO 、diode、Nd：YAG 及fiber 激光器），激光功 2 率、聚焦位置、焊接速度、熔深、保护气体种类和填充材料等方面。 采用Nd：YAG 激光器和CO 激光器对6 种铸造镁合金和4 种挤压镁合金进行激光焊接性 2 研究，结果发现对相同成份和不同成份的镁合金，厚度从 2～8mm，均可利用激光焊接，并 可得到很窄的焊缝和很大的熔深。 激光焊接镁合金的缺陷主要为气孔、热影响区热裂纹及凝固裂纹。另外，镁合金对激光 的反射率较大也是镁合金激光焊中需要注意的问题，这使激光焊接镁合金熔深较浅。相比而 言，电子束焊接得到的熔深最大，且远超过激光焊接。 3.电子束焊 电子束可以焊透30mm 的镁合金板，熔化区的组织几乎都是10mm 左右的等轴晶。电子束 焊接可以避免很多焊接缺陷，如孔洞、咬边、根部凹陷