毕业设计PPT答辩-汽车驱动桥的设计精选.ppt

汽车驱动桥的设计 11车辆工程 汽车驱动桥的基本结构图 驱动桥的基本结构 本次设计的意义 驱动桥是汽车传动系统的重要组成部分，其位于传动系的末端，其功用是增大由传动轴或变速器传来的转矩，将其传给驱动轮并使其具有差速功能。近年来，汽车的作用日益明显，已成了我们生活中重要的工具，汽车的发展程度也成为衡量一个国家工业发展的重要标志。而驱动桥在汽车的各种总成中是涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的总成，所以采用性能优良的且与发动机匹配性比较高的驱动桥可以提高汽车的性能和行驶平顺性等众多属性。所以。通过对汽车驱动桥的设计与研究，一方面可以学习和掌握现代汽车设计的知识，另一方面也具备很好的实用价值。 本次设计的主要内容 驱动桥结构方案的选择与分析 驱动桥的结构有两种，非断开与断开式。本次设计采用的是非断开式。 非断开式也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。 主减速器结构参数的选取 主减速器的结构形式按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级主减速器和双极主减速器。本次设计采用的是双极主减速器。 驱动半轴的选择与分析 在一般的非断开式驱动桥上，驱动车轮的传动装置就是半轴，半轴将差速器的半轴齿轮与车轮的轮毂联接起来，半轴的形式主要取决于半轴的支撑形式；普通非断开式驱动桥的半轴，根据外端支撑的形式或受力状况不同可分为半浮式，3/4浮式和全浮式，在此由于是载重汽车，采用全浮式结构。 桥壳参数的选取与分析 桥壳的结构有三种，分为分式、整体式、组合式，本次设计采用的是整体式。 通过桥壳的静弯曲应力计算以及在各种情况下的强度校核分析，本次设计的桥壳满足要求。 结论 本文是针对公路运输载货汽车驱动桥的设计，在设计过程中以提高可靠性为目的，以经济合理为原则，提高和满足汽车在综合使用条件下具有最佳的动力性和经济性，采用优化设计，对驱动桥各部分总成如主减速器，半轴，桥壳等进行设计、计算、校核等，初步了解学习了汽车设计的基本知识与技能。 本课题相关的研究现状与发展趋势 国内现状 目前国内生产驱动桥的厂家较多，品格和规格也较齐全。 驱动桥生产商山东驱动桥 冲焊双驱动桥 国外现状 西欧，带轮边减速的双级主减速器后驱动桥只占整个产品的40%，在美国只占10%。其原因是这些地区的道路较好，采用单级减速双曲线螺旋锥齿轮副成本较低，故大部分均采用这种结构。国外汽车驱动桥已普遍采用限滑差速器《N一Pin牙嵌式或多片摩擦盘式》、湿式行车制动器等先进技术。 左：单级驱动桥右：后驱动桥 致谢 通过这次毕业设计，我可以说是受益匪浅。在学习上我碰到了很多困难，但是我一直在坚持着，带着一颗认真的心和对知识的严谨，我通过长时间的努力与付出，终于完成了本次毕业设计。在此我要感谢我的指导老师在这段时间里对我尽职尽责的认真指导与帮助，让我顺利完成此次设计，谢谢老师！ 孙立志 2015.6.2.