汽车常用转向系统的性能分析毕业设计（论文)精选.docx

四川汽车职业技术学院毕业设计（论文） 论文题目： 汽车常用转向系统的性能分析 系 别： 汽车工程系 专业班级： 12级汽车检测与维修技术2班 目 录引 言............................................................21 绪论...........................................................31.1 转向系统的类型和组成.........................................31.2 机械转系...................................................32 助力转向系.....................................................62.1 助力转向的分类...............................................62.2 液压助力转向统.............................................63 电动助力转向系统...............................................73.1 电动助力转向系统述.........................................73.2 电动助力转向系统的成.......................................73.3 电动助力转向EPS的原理.....................................74 四轮转向技术...................................................94.1 四轮转向技术的展...........................................94.2 四轮转向技术的能...........................................94.3 转向轮跑偏........................................ ........9参考文献.........................................................10致 谢...........................................................11汽车常用转向系统的性能分析【摘 要】汽车转向性能是汽车主要性能之?，转向系的性能直接影响到汽车的操纵稳定性，它对保证车辆的安全?驶、减少交通事故以及改善驾驶员的?作条件起着重要作?。本?综述了汽车常见转向系的性能，包括机械转向系统、液压转向系统、动?转向系统、四轮转向系统。分析各转向系统的结构、?作原理、性能。汽车电?化是当前汽车技术发展的必然趋势，汽车电动助?转向系统正逐步取代传统液压助?转向系统。电动助?转向是转向系统中较新的技术，在国内外发展很快，其性能和可靠性检测还未有统?的?法及评价标准。针对电动助?转向的结构特点，分析了电动助?转向对汽车转向系的影响。探讨汽车电动转向系统的发展趋势。【关键词】转向系统 性能 助?转向 电动转向引 言 汽车发展的趋势是安全、节能、环保。转向系统是关系主动安全的重要系统，其操纵稳定性好坏对汽车性能影响很大。操纵性是汽车准确跟踪驾驶员意图行驶；稳定性是要求危险工况(高速行驶，侧向加速度大，离心力大，超过轮胎侧偏力而发生大的侧滑；小附着系数路面的侧滑；对开路面上轮胎左右侧偏力不相等、侧向风引起的横摆)下汽车仍稳定行驶。为提高操纵稳定性，出现了ESP(电子稳定程序)、主动转向、4WS(4轮转向)等。ESP判断产生不足转向或过度转向时相应在后轮、前轮产生制动力，产生横摆力矩即纠偏力矩。四轮转向的后轮也参与转向。低速时，后轮与前轮反向转向，减小转弯半径，提高机动灵活性。高速时，后轮与前轮同向转向，提高汽车的稳定性。其控制目标是质心侧偏角为零。然而这些汽车转向系统却处于机械传动阶段，由于其转向传动比固定，汽车的转向响应特性随车速而变化。因此驾驶员就必须提前针对汽车转向特性的幅值和相位变化进行一定的操作补偿，从而控制汽车按其意愿行驶。如果能够将驾驶员的转向操作与转向车轮之间通过信号及控制器连接起来，驾驶员的转向操作仅 仅是向车辆输入自己的驾驶指令，由控制器根据驾 驶员指令、当前车辆状态和路状况确定合理的前 轮转角，从而实现转向系统的智能控制，必将对车辆 操纵稳定性带来很大的提高，降低驾驶员的操纵负担，改善人一车闭环系统性能。1 绪 论汽车发展的趋势是安全、节能