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车削细长轴的方法 内容摘要：在加工细长轴的过程中，工件与车床、车刀、跟刀架之间构成了错综复杂的矛盾，如果处理不当，往往会造成工件弯曲变形，影响加工质量（如工件产生“竹节形”“麻花形”缺陷），因此，顺利地加工好细长轴，必须充分发挥人的因素，对车刀、车床、跟刀架等采取一定的措施，在车削过程中采用有效的加工方法及合理地加工步骤，只有这样，才能促使加工中出现定的矛盾发生变化，使工件的弯曲变形尽量减小，从而达到快速车削目的。 关键词：细长轴 车削方法 加工质量 单件或小批量的细长轴工件，一般都是在车床上加工的，如何提高细长轴的加工质量和生产效率呢?这是一个值得研究的问题。以下介绍实现车削细长轴的几个主要措施： 一、采用车削细长轴的车刀 1、刀具特点 ①、刀具材料：YT15硬质合金，在精加工时或加工硬度较高的工件时，亦可采用YT30硬质合金；刀杆材料45号钢。 ②、刀具几何角度及其作用：见下表 刀具几何角度 作用 前角大约20°左右：磨有4～6㎜，宽1.5～1.8㎜，深的断屑槽 使切削力减小；主切削呈银白色，并能盘旋成螺旋状顺利排出 主切削刃的刃倾角为-3° 控制排屑方向，不使切屑划伤已加工表面 主偏角为90° 减小径向切削分力 刀尖处磨有圆弧过渡刃 增强刀尖强度，改善散热条件 负棱的宽度为0.15～0.20㎜，倾斜角为-20° 能增加刃强度，并使在加工时产生线状蓝色副切屑，串在主切屑的螺旋槽中同时排出，带走会粘附在已加工表面上的积屑瘤，提高工件的加工光洁度 2、刀具使用条件 ①此刀具适用于在C620、C6140、C630类车床上快速车削细长轴。 ②当车削?20～?40mm、长1～1.5米细长轴时，机床的切削用量选择见下表。 工序 转速（r/min） 切削深度（mm） 进给量（mm/r） 粗车 450～750 1～1.5 0.15～0.2 半精车 600～1200 1.5～3 0.3～0.5 精车 600～1200 0.5～0.7 0.15～0.2 ③应用硫化乳化液作充分的冷却润滑。 3、刀具的使用效果 采用此刀具车削细长轴，加工后的表面粗糙度值Ra=1.6μm，工件弯曲程度：每500mm长度的弯曲量小于0.03mm。加工后的生产效率可提高4倍左右。 4、采用此刀具时的注意事项 安装刀具时，刀尖应高于工件中心0.5～1mm，使刀具后刀面与工件表面有微小的接触，这样可以减小车削时工件的振动，同时车刀能对工件起微小的接触，这样可以减小车削时工件的振动，同时车刀能对工件起微小的挤压作用，提高加工表面的加工质量。同时使车刀主切削刃与细长轴工件的轴线呈2°夹角，使车削时的实际主偏角近似于88°，有利于减少车削时的“扎刀”现象。 二、做好车床的调整工作 在车削细长轴时，车床本身的精度对加工质量、生产效率等有着较大的影响，因此在一般精度的车床上车削细长轴时，必须重视车床的调整工作，为提高加工质量奠定基础。在高速车削细长轴时，车床的调整工作主要有以下几点： 1、调整机床尾座位置使工件轴线与机床床身导轨平行 调整机床时，首先使车床卡盘夹住一根与工件长度相近的试棒，试棒的另一端由尾座顶尖支承，然后移动大拖板，利用放在拖板上的百分表，使其触头抵在试棒上母线，测出试棒两端位置上的百分表读数误差，接着就可用厚度等于百分表读数差值的窄条垫片（如薄钢片、纸片）垫入尾座和床身导轨的接触面之间来进行调整。垫的位置按误差所在部位确定，如果靠近卡盘的一端低，垫片应垫在尾座的后端，如果靠近尾座的一端低，则垫片应垫在尾座的前端，使车削时工件轴线在垂直方向上与床身导轨基本平行。然后把百分表触头抵在试棒测母线，移动大拖板，测出在试棒两端位置上的百分表读数误差，再根据误差的大小和方向调整尾座的横向位置，（当误差较小时，也可在顶针锥柄和尾座的心轴锥孔的接触一侧垫入适当的薄纸片来进行调整）使车削时工件轴线在水平方向上与床身导轨平行。如已达到上述要求，即可结束尾座的调整工作，如果在调整时，无适当的试棒，则可将工件的一端在车床上夹住，另一端用顶针支承，随后在工件两端各车出一段直径相等的外圆，用于代替试棒，同样可以采用上述方法进行调整。 2、调整大、中、小拖板塞铁的间隙 调整机床时，最关键的问题是调整中拖板塞铁的间隙，使中拖板在车削过程中稳定、可靠，防止“扎刀”，且能精确地控制吃刀深度，方便操作。 3、跟刀架支承爪的调整 跟刀架支撑爪与工件的接触应恰到好处，过松或过紧都对切削不利。“过松”就是指工件外圆与支承爪之间的间隙过大，容易使工件跳动或切削时让刀。“过紧”是指支撑爪对工件压力过大，把工件推向车刀一边，这样使车刀的切削深度随着走刀远离顶针，工件的刚性减弱而加深，使车削出的工件直径减小；当跟刀架移动至工件直径减小的外圆上处时，在车刀切削力的作用下，