大轴弯曲事故的技术措施.docVIP

1、防止汽轮机大轴弯曲事故的技术措施 2.1汽轮机冲转前必须符合以下条件，否则禁止启动。 2.1.1 高压外缸上、下缸温差不超过42℃、高压内缸上、下缸温差不超过35℃。 2.1.2 主蒸汽温度至少高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过427℃，蒸汽过热度不低于56℃。 2.2 冲转前，转子应进行充分连续盘车，一般不少于2—4小时（热态启动取大值），并应尽可能避免中间停止盘车，如发生盘车时间中断，则要延长盘车时间。 2.3 热态启动前检查停机记录，与正常停机曲线比较，发现异常情况应及时汇报处理。 2.4 机组启动前应先送汽封汽，后抽真空。轴封汽源应与金属温度相匹配，低压轴封汽温度控制在150℃。轴封汽管路应充分暖管、疏水，防止水或冷汽从汽封进入汽轮机。 2.5 启动升速过程中应有专人监视（测量）振动，如有异常应查明原因并处理，汽轮机升速过程中若轴振动达到0.125mm时报警、轴振动超过0.254mm应立即打闸停机，严禁硬闯临界转速或降速暖机，过临界转速时瓦盖振动超0.1mm过应立即打闸停机。 2.6 机组启动中因振动异常而停止启动后，必须经全面检查并确认机组以符合启动条件后且连续盘车不少于4小时（或大轴晃动值降至正常值时）才能再次启动，严禁盲目再次启动。 2.7 启动或低负荷时不得投入再热汽减温器喷水，减温器喷水投入时应先开启截止门，然后投入调整门，以减少截止门的冲刷。 2.7 启动过程中疏水系统投入时应注意保持凝结器水位低于疏水联箱的标高。 2.8 当主蒸汽温度过热度较低时，调速汽门的大幅度摆动，有可能引起汽轮机一定程度水冲击，此时应严密监视机组振动、胀差、轴向位移等数值，如有异常应立即打闸停机。 2.9 机组在启、停和变工况运行过程中，应按规定的曲线控制蒸汽参数的变化，主蒸汽、再热汽温的变化率及汽缸金属温度的变化率不大于规程规定，并保持一定的过热度，要避免汽温大幅度直线变化，当10分钟内汽温上升或下降达50℃时，应打闸停机。 2.10 机组在运行中应定期记录各轴承振动，轴承振动一般不应超过30 μm、超过50μm时应设法消除，运行中汽轮机振动明显增大时应及时汇报、分析，当发现汽轮机内部故障的象征或振动突增加50μm时，应立即打闸停机。 2.16 停机后立即投入盘车，当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应及时汇报、分析处理.当汽封摩擦严重时，应先盘车180.，待摩擦基本消失后，再投入连续盘车，当盘车盘不动时，禁止用行车强行盘车。 2.12 因故暂时停止盘车时,应监视转子弯曲度的变化,当转子弯曲度较大时, 应先盘车180℃待转子热弯曲消失后,再投入连续盘车。 2.13 停机后应认真监视凝结器、除氧器水位及汽缸金属温度的变化,防止凝结器或除氧器进水进入汽轮机,造成转子弯曲。 2.14 停机后应检查再热器减温水门和一级旁路减温水门是否关闭严密。 2.15 汽轮机在热状态下，如主汽系统水压试验堵板不严，则锅炉不宜打水压，如确需打水压时，应采取有效措施，防止水漏入汽轮机。 3 防止汽轮机轴瓦损坏的反事故技术措施 3.1 油箱和油系统 3.1.1 主油箱油位必须保持在正常油位，值班员应熟知运行中发生油系统漏油现象的紧急处理方法。 3.1.2 每日早班进行主油箱油位计活动试验。 3.1.3 主油箱内的油滤网、刮片式滤网及油净化装置应定期加以清洗。 3.1.4 在运行中调整润滑油过压阀或清洗油滤网时，应由合格的人员担任工作，并由指定的人员监护。 3.1.5 运行中发现轴承油流不正常，或者轴承油压逐渐下降或主油箱油位上升的情况时，必须查明原因进行处理。 3.1.6 油系统内的阀门都应有标号，对于平时不应操作的阀门，应加锁或采取其他防止误操作措施。 3.1.7定期对透平油进行油质化验，油质劣化时应及时处理。 3.2 冷油器 3.2.1 冷油器的进、出油门平时应加铅封或挂上禁止操作的警告牌。 3.2.2 切换冷油器时应使用操作票，在指定人员的监护下进行操作，不许两个人同时操作或一个人同时操作两个阀门，且监护人不得参加操作。 3.2.3 切换冷油器时必须先放尽空气，开启备用冷油器的油门和水门，然后关闭原来运行的冷油器的油门和水门。 3.2.4 切换冷油器时必须和机主操保持密切的联系，应加强对油压、油温和油流的监视。 3.2.5 为避免冷却水漏入油中，运行中应经常保持通过冷油器的的油压大于水压，在钢管泄漏的情况下，当冷油器停用时，水仍有可能漏入油侧，因此在投入冷油器前必须将油侧存水排尽。 3.3 辅助油泵 3.3.1 运行中汽轮机的辅助油泵极其自启动装置应定期进行试验,保持经常处于良好状态，每次停机前应进行辅助油泵试转。 3.3.2 汽轮机启动冲转全速后,停用辅助油泵时，应确定主油泵已工作正常、能维持油压后，才能停下辅助油泵，防