行车应知应会.docVIP

第一部分 通用部分 一、通用标准： 1、横越有机车、车辆停留的线路时应遵守哪些安全规定？ 答：横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆10米以外绕行。穿越车辆空档时，首先确认车辆暂无移动后，再从两车组之间空档处迅速穿越，穿越两车组间空档的间距不得小于10米，并要注意脚下有无障碍物及邻线机车、车辆动态。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路。 2、沿线路行走时禁止什么？遇必须在线路上行走时应采取哪些安全措施？ 答：沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界。横越线路时不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心辙岔等处所。严禁扒乘机车、车辆和以车代步。遇有特殊情况必须在线路上行走时，应设专人防护。 3、严禁在哪些地点乘凉或避风雨雪？ 答：严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪或乘凉。 4、特快列车（包括Z字头列车和动车组）通过邻线时对本线作业人员有何要求？ 答：特快列车（包括Z字头列车和动车组）通过邻线时，本线作业人员必须在列车距作业地点2000米以前下道避车，不得在两线间停留。岔群作业来车径路不明时，必须下道站在安全地点避车。 5、车务人员班前、班中应做到哪些安全规定？ 答：凡车务人员在接班前要充分休息好，不得饮酒以保证在工作中精神饱满。工作中必须彻底贯彻执行有关规章制度和命令。服装整齐，扣紧钮扣，紧衬利落，按规定佩戴好防护用品。行车外勤人员不要穿高跟鞋，硬皮底，塑料底，带大帽钉子的鞋及凉鞋，棉帽要有耳孔，手套要分五指，要随时提高警惕，预防事故发生。 6、《行规》对接触网附近发生火灾后有何具体规定？ 答：在接触网附近灭火的规定： （1）接触网附近发生火灾时，应立即通知接触网工区、调车调度员。 （2）用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足4M的燃着物时，接触网必须停电；若使用砂土灭火时，可在不停电的情况下进行。 （3）距接触网超过4M的燃着物体，可以不停电用水浇，但水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2M以上。 7、在接触网带电的情况下，使用人力制动机时应遵守哪些规定？ 答：（1）身体各部位及所持信号和其他物件，必须保持与接触网带电部分2米以上距离。 （2）禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用人力制动机； （3）在敞车和平车上进行手制动时，不许踏在高于制动台的车帮或货物上。 8、电气化区段接触网未停电时，任何从业人员应遵守哪些规定？ 答：电气化区段接触网未停电时，任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻越车顶通过线路。 9、在电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行哪些作业？ 答：在电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行下列作业： （1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）； （2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作； （3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。 10、当发现接触网异状时应如何处理，并采取哪些措施？ （1）当发现接触网异常，需要电力机车临时降弓通过时，降弓手信号的位置应设在故障点来车方向，距故障点150米处（特快旅客列车运行区段距故障点250米），机车降弓滑行400米后，如见不到升弓信号，可自行升弓继续运行。 （2）当确知接触网绝缘损坏时，严禁与其部件相接触。 （3）若发现接触网断线或其他部件损坏时，应立即通知相邻车站、附近的接触网工区或供电段调度，并且在接触网检修组到达以前，将该处加以防护，使人员距已断导线不少于10米。如接触网已断导线或其损坏部件侵入建筑限界，则必须根据《技规》的规定，设置停车防护信号加以防护。 （4）对吊挂在接触网上的外来飘落物（线头、绳索等），均视为带电，并保持两米以上的安全距离。 11、当区间或站内接触网停电接地时，不得接入哪些列车? 答：当区间或站内（包括机车整备线、上水线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车及其牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车和降下受电弓。 12、在带电的接触网的线路上进行调车时,禁止什么？ 答：在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用人力制动机；敞车、平板车上使用人力制动机时，不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。 13、《行规》对隔离开关操作有何规定？ 答：隔离开关必须由指派的操作人，在安全监护人的指挥下进行操作。操作人及安全监护人须由供电段与车务、车辆部门共同组织培训。并经考试合格，由供电段发给合格证后方准进行作业。 14、为保证人身安全，电气化区段职工应遵守哪些规定？ 答：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电