专业技能培训复习提纲.docVIP

1.建设部工程建设标准为CJJ系列 2.当沥青路面摊铺面积大于m2时，宜采用摊铺机铺筑。 当顺向掘路宽度达到原路时，面层宜为全幅修复。当顺向掘路宽度超过原路时，应进行专项掘路修复设计填土应区分不同土质按规定厚度分层进行回填，填土经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象。主控项目一般项目石灰、粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层养生期不得少于水泥混凝土（钢筋水泥混凝土）路面 沥青混凝土路面用t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。路缘石、平石路面砖人行道 大修工程——对道路的较大损坏进行的全面综合维修、加固，以恢复到原设计标准或进行局部改善以提高道路通行能力的工程，其工程数量宜大于8000m2或含基础施工的工程宜大于5000m2。 22.相关各分项工程之间，应进行交接检验，并形成记录。未经监理工程师或建设单位技术负责人检查认可，不得进行下一项分项工程施工。 23. 土质路基的压实原则：先后、先稳后振、先低后高、先、轮迹重叠。 根据工程规模大、分期建设、工程分段招标施工的现实情况，可将工程验收划分为检验批、分项、分部、子分部、单位工程进行检验与验收。 采用铣刨机铣刨的路面，在修补前应将残料和粉尘清除干净。粘层油宜选择乳化沥青。应由专职的安全人员对施工作业安全进行监督，可由经过安全培训的人员进行现场交通疏导。 当遇大雾、大雨、冰雪天气时，应暂停养护作业。在应急抢险、排除道路积水、消除冰雪时，宜封闭交通或疏导交通。 道路工程中所需原材料、成品或预制构件的品种、规格、型号和强度等级应符合设计要求并进行进场验收；凡涉及结构安全、使用功能的原材料、成品或预制构件应按本标准规定进行复验。 工程施工中，在质量检查、验收中使用的计量器具和检测设备，必须经计量检定，校准合格后方可使用。填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质等杂质。房渣土应严格控制使用，遇特殊情况需经有关技术部门鉴定后方可使用。 养护单位应对保养小修质量进行自查，并建立自查技术档案，将自查结果报管理单位备案，管理单位应抽检进行质量。 养护作业人员不得随意走出安全保护区，不得将施工机具和材料置于安全保护区外。如需穿越行车道，应在确保安全的情况下通过。 道路养护车辆、工程作业车进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受交通标志、标线限制，过往车辆和人员应当注意避让。 50.沥青混凝土路面 51、验收在施工单位自行质量检查评定的基础上，参与建设活动的相关单位共同对分项、分部、单位工程的质量进行抽样复验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。检验对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。人行道的养护应符合规定 1）、 表面平整，无积水，砌块无松动、残缺，相邻块高差符合要求；2 缘石、踏步稳定牢固，不得缺失；3 树池框不得凸起、残缺；4 人行道上检查井不得凸起、沉陷，检查井盖不得缺失；5 盲道上的导向砖、止步砖位置应安装正确。 中修工程检查与验收应符合规定1 ）、养护单位、管理单位的质量管理人员应对施工过程和隐蔽部分的施工进行检查和验收；2 工程完成后，养护单位、管理单位应对工程外观质量及整体恢复程度提出验收意见；3 中修工程竣工资料应及时验收归档；4 中修工程宜由有相应资质的监理单位对工程全过程进行监理。 59. 松散的材料被车轮后的真空吸力以及风和雨等带离路面，便形成大小不等的坑槽。网裂的后期，碎块被行车荷载继续碾碎，并被带离路面，也会形成坑槽。 60.低温开裂：寒冷地区面层材料本身在低温时收缩受到阻碍产生较大的拉应力，当拉应力超过材料的抗拉强度时，面层便会出现横向断裂 61.反射裂缝：水泥稳定类基层由于湿度变化或水泥混凝土路面板块之间接缝错台而产生横向收缩裂缝反映到面层上来，使面层相隔一定距离出现横向反射裂缝。 62.疲劳开裂：疲劳开裂是指路面无显著永久变形情况下沿轮迹带出现的裂缝。当荷载作用下面层底部产生的弯拉应变（应力）超过了材料的疲劳限度，便在底面处发生开裂，并逐渐扩展到表面。 63.疲劳开裂的演变---初期是一串细微的纵向平行裂缝，随着行车的反复作用，裂缝连片发展成网状或龟背状裂缝。 64.车辙：车辙的出现，是行车荷载多次重复作用下路基和路面塑性变形（包括压密和剪切变形）逐步积累的结果。 65.沉陷：路基由于水文条件很差或翻浆而过于湿软，通过路面传给路基的轮载应力超过了土的抗剪强度，车轮轮带处的路面便出现较大的沉陷变形，并在轮带两侧伴随出现隆起现象。 66.沉陷的演变---路面结构的变形能力不能适应这样大的弯曲变形，便会产生裂缝，逐渐发展成网裂。 67. 根据路面损害现象的肇因、其危害性以及对使用性能的影响，可以把沥青路面的损害划分为三类： 裂缝类、变形类、表面损坏类。 68.裂缝