凸轮轴加工方案Ratio_CrankCamshatts(中文).pptVIP

汽车曲轴和凸轮轴的加工 加工方式 1. 内铣 2. 车-车拉 3. 外铣 4. 车-铣 汽车曲轴加工的发展历史 在四十年代以前,采用粗车然后粗磨的方式加工. 自四十年代中期开始,采用外铣的方式加工. 从七十年代早期开始,以内铣加工的方式为主. 从八十年代中期开始, 采用车拉方式 从九十年代早期开始,采用车-车拉方式 自 EMO ′97 ?开始采用高速切削外铣的方式加工. 内铣加工 加工曲轴的材质为钢件或铸铁件. 重要的支承颈和曲轴颈 对钢件材质的汽车曲轴也能高效率地切削. 避免了轴向的根部切削. 减少了刀具的通用性. 后序加工为粗磨,精车. 内铣 内铣 刀片为切向布齿和侧面布齿. 刀片安装在特定刀座上或直接安装在刀体上. 刀具齿数多. 不带刀座的内铣刀 用于加工球墨铸铁材质的曲轴. 刀片以切向布齿和侧面布齿分别安装在刀体上. 齿数多. 带刀座的内铣刀 用于加工球墨铸铁和钢件材质的曲轴. 由于采用刀座设计的方式故有良好的灵活性 适合不同工件轮廓的加工 刀片以切向布齿和侧面布齿分别安装在刀体上. 刀座设计 采用刀座系统的优点 Vario 刀座 主要用于卡车曲轴的加工. 刀座尺寸变化量小. 可以提供刀座的备件 96年4月以来所使用设备的情况 使用Heller 机床 客户分布: 中国: 无锡, 天津, 山东, 昆明 德国: MAN Salzgitter 使用瓦尔特专用刀座: WF/ Mavilor 一个刀座安装4个刀片 车加工方式 轴的材质为钢件或铸铁. 具有通用性. 刀具转数,径向和轴向进给量可以实现数控. 可车削到轴根部位. 可通过程序中刀补来校正加工直径. 通过相对运动来完成每齿的进给. 一个刀体上有多种切削单元. 刀片可以承受较高的负栽. 高精度,不需粗磨和精车. 车加工 车加工 两轴车加工中心 用带刀座的刀盘 车加工 刀具直径: ? 700 mm 45 个刀片 每个刀盘上有多个不同的切削单元. 刀片可以承受较高的负载. 车加工方式 钢件和铸铁的轴类,部分硬钢材质的曲轴也可以采用这种加工方式. 从轴根到法兰均可加工 内网纹,油槽,越程槽外网纹均可加工 刀座设计原则 无可转位刀片的刀垫 刀片的设计原则 单面负型有槽形. 大倒角(约ISO刀片的3倍) 厚度超过ISO刀片的厚度. 刀具1- 车刀 CNMT 120612-NM6 WAP10 主偏角 45°, 无径向前角. 切削参数: vc = 150 m/min n = 700 1/min f = 0,4 mm 工件材质: 16MnCr5 Tool 2 -加工外圆面 CNMT120612-NM6 WAP10 切削参数: vc = 150 m/min n = 700 1/min f = 0,4 mm Tool 3 - 加工外圆面 CNMT120612-120612-NM6 WAP10 切削参数: vc = 150m/min n = 700 1/min f = 0,4 mm 刀具4和5 - 加工根部越程槽 VCMT160408-PM5 WAP10 (ISO-WSP) 切削参数: Vc =180 m/min f = 0,3 mm 加工新理念 通常切削速度: vc = 200 m/min 高齿数: Z = 96, ?700, fz =0,25 可转位刀片的排布: 切向 (加工曲轴颈 + 越程槽) 切向, 侧面 GGG70 材质曲轴加工 刀具6和刀具7 -拉削 P8SN-100084 WAP10 主偏角30° 切削参数： n = 830 1/min vf = 1500 mm/min 新的加工单元 只有车削加工，无拉削。 短铁屑加工。 减少了切削的阻力 C45N 切削参数： VC = 180 m/min f = 0,4 mm ap = 0,2 mm Rzmax=20μm 车削加工 粗车 曲轴颈工作面与根部均由车削完成。 刀刃由多个刀片的刃口组成。 精加工 车加工完成曲轴颈工作面宽度，表面及根部。 新:工作面外圆尺寸的精加工也通过车加工来完成。 瓦尔特刀具 刀具直径 ? 700mm 45 个刀片 可转位刀片 刀片为单面负形刀片 大倒角(约为标准刀片的三倍) 厚度比ISO刀片厚。 新技术成果 新的车刀刀片可满足精加工的需求。 Weber 项目- 圆柱曲轴 汽车零部件厂商的需求 铣刀 切宽达18～45mm的铣刀 采用更少的刀片和刀座 粗加工曲轴颈和支承颈 精加工曲轴颈 车加工 支承座，法兰，曲轴颈的精车加工 简单的外圆铣刀（切宽B 18-45mm) 切宽18-45mm的分布 精加工曲