国际铁路货物运输理论与实务.ppt

苏宁电器订单班 开班仪式 目　录 上篇 国际铁路货物运输理论与实务 长度：10ft、20ft、30ft、40ft、45ft、48ft 高度：＜2438mm、 2438mm、2591mm、2896mm 封闭式；开顶式；活顶式；无顶式；两端开门式；两侧开门式；折叠式。 第七节 国际铁路责任的赔偿 三、货运事故的赔偿 （四）诉讼与司法管理 　 ②诉讼时效 　　 发货人或收货人根据运输合同向铁路提出诉讼，与赔偿请求时效一样，可在9个月期间内提出；但货物运到逾期的诉讼，应在2个月期间内提出。 　　 从发货人或收货人向铁路提出赔偿请求书之时起，时效期间即行中止。但从铁路将关于全部或部分拒绝赔偿请求一事已通知请求人之日（以发信邮局戳记上注明的日期或赔偿请求人收到拒绝赔偿通知书的日期）起，时效期间仍然继续。时效期间已过的赔偿请求和要求，不得以诉讼形式提出。 　　 ③受理诉讼的法院 　　 只能在受理赔偿请求铁路的国家的适当法院提出诉讼。 第八节 外贸术语和信用证条款的现行做法 一、国际铁路联运中常见的外贸术语 (一)工厂交货( EXW) 英文为“EX Works(… named place)”， 即“工厂交货(……指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任， 但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 (二)货交承运人(FCA) 　　 英文为“Free Carrier(… named place)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。 根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时， 在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。 第八节 外贸术语和信用证条款的现行做法 一、国际铁路联运中常见的外贸术语 (三)船上交货(FOB) 　　 英文为“Free on Boaro(… named port of shipment)”，即“船上交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付， 货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 (四)成本、保险费加运费(CIF) 　　 英文为“Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)”， 即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。 第八节 外贸术语和信用证条款的现行做法 一、国际铁路联运中常见的外贸术语 (五)运费付至(CPT) 英文为“Carriage Paid to (… named place of destination)”， 即“运费付至(…指定目的地)”。指卖方支付货物运至指定目的地的运费。 关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用， 自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。 （六）运费及保险费付至(CIP) 　　 英文为“Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)”， 即“运费及保险费付至(……指定目的地)。”它指卖方除负有与“运费付至(……指定目的地)”术语相同的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。 第八节 外贸术语和信用证条款的现行做法 一、国际铁路联运中常见的外贸术语 (八)边境交货(DAF) 　　 英文为“Delivered at Frontier(…named place)”， 即“边境交货(……指定地点)”。它指卖方承担如下义务， 将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货。 (七)成本加运费(CFR或 c＆F) 　　 英文为“Cost and Freight (...named port of shipment)”， 即“成本加运费(……指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费， 但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后