水淹车查勘定损指引 1.ppt

水淹车查勘定损指引 四川分公司客服服务部 二零一二年五月 目 录 前言 随着环境与气候的变化，每到夏季，就会出现由暴雨、洪水等引起的水淹车事故，就成为了理赔人员必须面对的一个考验和挑战。 为提高我们对水淹车事故车辆的处理时效及有效减损，特制定该处理指引。 水淹车事故现场处理流程——查勘准备 查勘准备：实时天气异常情况，做好处理水淹车的准备工作，如备好雨具、查勘车上备用一套工作服、10号套筒扳手、平口起子、卷尺、电筒、易碎贴、拖车绳等及其它常规查勘工具。 心理准备：因水淹车事故具有“突发性”和“集中性”的特点，一旦发生，往往会有工作强度大、现场查勘要求高、查勘环境恶劣等特性，这就要求查勘员做好心理准备。 避免发生灾害性水淹事故的注意事项 1、不了解积水深度时不要轻易地让汽车涉水。 2、如果是很浅的水域，最好均衡加油安全驶过。 3、不要盲目紧随前方汽车行使，应观察前方汽车通过情况 再选择是否通过。 4、当水淹没高度达到车轮半径时,应尽量避免汽车涉水行使。特殊情况下不得不通过涉水路时，可将排气管通过软管接高，同时采用挂低档、少加油、慢而匀速行驶的方法通过，尽量避免让水进入排气管。 5、一旦车主遇到汽车进水的情况，决不能再次起动车辆，此类案件接95590调度后，应第一时间告知客户（发动机受损虽不属于保险责任，尽可能减少客户不必要的经济损失，最好选择三方通话（通过95590座席可保留通话录音作为后续证据）， 动态水淹车损： 动态条件下，由于发动机仍在运转，气缸吸入水后，会迫使其熄火。 此种情况，除了静态条件下可能造成的全部损失外，还有可能导致发动机直接损坏。 涉水行驶导致车内进水 静态水淹车损： 静态条件下，如车内侵水，会造成内饰、电路、空滤器、排气管等部位受损，有时气缸内也会进水。此种情况，即使不启动，也会造成内饰浸水、电路短路、空滤器、排气管和发动机侵水生锈等；电喷发动机因短路会造成无法着火；如强行启动，极有可能导致损坏。 特大暴雨导致车子被水淹 现场派工受理：尽可能与客户及报案中心三方通话（通过95590座席可保留通话录音作为后续证据），或在5分钟内联系客户，询问出险经过，出险后是否有启动车辆及出现后采取的哪些措施。提醒客户不要在尝试点火，同时给客户有效的指引及告知有效的自救，尽快使事故车辆通过施救离开水淹区域并迅速进厂定损。 注意：无论是静态或动态下被水淹，都不可在事故车辆熄火后再次启动，避免扩大损失： 必须快速施救水淹车辆。 水淹车事故现场处理流程——现场查勘处理 现场查勘处理：接派工后第一时间赶赴现场，核实出险经过，出险后是否再次打火，出险后客户采取了哪些措施（形成文字记录并让客户签字确认），车身外观水淹高度，发动机仓水淹情况（检查空滤、机油尺）、驾驶室水淹情况可从（储物箱、杂物箱、烟灰缸等容积性配件了解水淹高度），后备箱水淹高度。同时可以使用前期准备的工具给予标的车断电处理，避免扩大损失。 注意：在重大水淹车事故中核实标的车三个仓位的水淹高度是否一致，是有效控制道德风险的重要手段。 后续处理：指引客户尽快施救到协议维修厂，并尽快跟进定损进度。 搜 集 气 象 报 信 息 当天的报纸或气象证明 水淹高度划分：通常按高度分为四级 一等级：水淹高度为一级时的损失，水淹在车身地板以下，驾驶室未进水。 损失表现为制动盘和制动毂锈蚀，水淹时间对损失影响较小，可考虑四轮的保养费用。 损失率在0.1％左右。 此类案件可建议客户自行处理及销案。 二等级：水淹高度二级的损失，驾驶室进水，水面在座垫以下。 损失增加四轮轴承进水，配ABS的车辆轮速传感器有失准的可能，地板防腐层和油漆有破损的地方会锈蚀，一些车型的舒适性控制模块、变速箱模块会受损。 损失率在0.5～2.5％左右。 照片 三等级：水淹高度三级的损失：水面在驾驶员座垫面以上，仪表台以下。 除二级造成的损失外，还会造成座椅潮湿和污损，部分内饰件潮湿和污损，真皮件损失较重（如果浸泡达24小时以上，内饰件的底板会起糊，桃木板开裂），车门电动机淹水，变速箱、减速器、差速器可能进水，部分控制模块水淹、起动机进水，中高档车行李舱里的CD换片机、音响功放遭水淹。 损失率达1.0～5.0％