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　　　　　　　　　　　　　　專題設計 都市捷運-空間開發 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　9612446028 黃盈芬 　　　　　　　　　　　　　9612446029 許筱君 目錄 緒論 研究動機 研究目的 研究流程 空間運用　 2-1 何謂共構及聯合開發 2-2 文獻回顧 2-2-1 都市捷運的興起 2-2-2 捷運站空間開發之形成 第三章 空間的體系 3-1 運輸轉運體系 3-2 工業建築體系 3-3 住商建築體系 空間運用的探討 第四章 研究調查 4-1 台北新都市圈的發展 4-2 研究操作 4-3 研究調查結果 4-4 研究結果分析 第五章 結論與建議 5-1 結論 5-2 建議 參考文獻 空間運用 2-1何謂共構及聯合開發? 共構 　　為使用同一車站結構體，作為旅客進出、轉乘、候車等使用需求。 聯合開發 　　是一項不動產開發(real estate development)，與大眾運輸服務及車站設施緊密連接，依賴的是運輸設施所提供之市場活動及區位利益。此不動產開發案可包括往捷運站的通路或是牽涉到非直接的行人通路，例如地下道，馬路人行道或天橋等。 　　但對於政府機構間及政府機構死私人投資者間緊密協調，其中政府機構包括捷運工程建設機關，捷運營運機關與財政公務等單位，因此聯合開發辦法中，對於聯合開發之解釋為： 　　 　　聯合開發：係指地方主管機關依執行機關所定之計劃與私人或團體合作開發　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大眾捷運系統場及站與路線土地及比鄰地區之土地，以有效利用土地資源之不動產興闢事業而言。 操作上之定義為： 　　聯合開發：係指捷運建設當局與公營及民間投資業者合作開發捷運路線，場站或其鄰近不動產，藉由實質上結合運輸設施與其他公共或私人土地使用，使建築物內部動線及空間安排構成一單一複合體，使捷運當局以及公營事業與私人投資開發業者，均能分享開發利益，也共同承擔開發之風險。 聯合開發之相關法令 大眾捷運法 　　捷運工程局執行土地聯合開發工作，主要法令依據為大???捷運法第七條：為有效率利用土地資源，促進地區發展，地方主管機關得自行開發或私人，團體聯合開發大眾捷運系統，站與路線之土地比鄰地區之土地。 　　聯合開發用地作多目標使用者，得調整當地土地使用分區管制或區域土地使用管制。 　　聯合開發用地得已市地重劃或區段徵收方式取得，協議不成者，得徵收之。 　　聯合開發辦法，由交通部會同內政部定之。 　　以下茲分述法條中所定聯合開發辦法： 一　主管機關 　　依據大眾捷運法第四條規定：大眾捷運系統主管機關在地方為路網所在地之省（市）或縣（市）政府。及第七條規定：地方主管機關得自行開發或私人，團體聯合開發大眾捷運系統，站與路線之土地及比鄰地區之土地，聯合開發之主管機關，為該大眾捷運系統地方主管機關。依行政院７５年１月１６日第１６９９次會議決議，台北市都會區大眾捷運系統計劃，由台北市政府成立捷運系統工程局接辦執行；台北都會區捷運系統場，站與路線之土地及比鄰地區之土地聯合開發，亦將由負責捷運系統建設之台北市政府主管。 二　執行機構 　　配合大眾捷運系統之建設，依大眾捷運法第十三條及第二十六條規定，與台北市政府投資事業管理監督辦法第二十條規定，聯合開發之執行機關可為各該大眾捷運系統之工程建設機構（如台北市政府捷運工程局），營運機構（如台北市都會區捷運公司）或經主管機關核准營運機構轉投資公司（如籌設中之台北土地開發公司，台灣省土地開發信託投資公司或可另設聯合開發公司等） 三　開發方式 　　辦理土地開發方式，可由地方主管機關自行規畫設計並自行集資興築，或由地方主管機關以出地，部分出資，設定租賃權等方式與私人團體聯合開發土地。 四　參與開發者 　　參與聯合開發者依捷運法第七條之規定可為地方主管機關，私人或團體。 　　若由台北市政府自行開發，則土地開發義務可交由捷運工程局，大眾捷運公司，台北土地開發公司或其他市府機構辦理。 五　土地使用管制 　　為加強公共設施土地利用之效益，在不妨礙捷運系統營運及操作之機能下，對於聯合開發用地之引入活動可採多樣組合方式辦理規劃。所規劃之土地使用引入活動，若與現行土地允許使用管制內容不符時，在都市計畫區內之土地，須循變更現行都市土地使用分區管制之變更程序申請變更；都市計畫區外屬區域計畫之土地，則須向該管地政機關聲請變更區域土地使用編定後，使得進行開發建設。 六　聯合開發用地之取得方式 　　聯合開發用地之取得可以下列四種方式取得： 協議：原地主有意參與聯合開發