路基高挖方边坡施工.PDFVIP

国道309线西吉至郭家沟段公路工程第二合同段 路基高挖方边坡施工 路基高挖方边坡施工 国道309线西吉至郭家沟段二级公路第二合同段，起讫桩号： K1966+300—K1976+632，全长为10.52912公里，其中挖方段共长4公 里，路基挖方总量124.7万m3 ，路基边坡挖方高度最高达50m，现路基 土方工程施工已接近尾声，在此，我就本项目在路基高挖方边坡质量控 制施工中的方法给大家作一介绍，不足之处请大家多多指教。 一、确立质量控制目标、制定相应措施 1、根据本项目施工的特点与重点，以项目经理为首的质量小组从 思想意识上将高挖方边坡的质量作为项目施工的一个关键来进行控制， 要求技术人员与各作业队在挖方施工过程中，除要保证路基施工技术规 范要求外，对边坡的外观要求曲线段圆顺，直线段顺直，坡面平整。 2、为了保证质量目标的实现，项目部制定了强有力的措施，与各 作业队签定施工劳务合同时，在专项条款中提出，如边坡达不到要求的 质量目标，将采取边坡刷修费用不予结算，且处以该项费用2倍的罚款 处理，如符合项目部的质量要求且按计划完成的给予0.2元/m2 的奖励。 二、施工机械与现场管理 1、施工机械组合与开挖方式： （1）半填半挖处，1台装载机配合1台挖机施工。即挖机将高处的土 挖转至低处由装机再进行转运至填方处，摊开，或由装机直接将低处的 土方挖装至填方处。 （2 ）挖方段落长且高度大的山体，采用1台挖机配4-6辆自卸汽车， 配1台装载机施工。挖掘时先由挖机修便道至山顶，采用通道纵挖法施 工，挖机挖装土，自卸车转运，装机清理作业面并装土，如山体条件无 法修筑便道时，就由挖机先将其最高处土方挖转至低处，由装机将土装 至自卸车中转运至弃土场。当可由便道直接挖运时就由挖机挖装至自卸 车上转运到弃土场，尽量不发生二次倒挖。 （3 ）对路基挖方为一部分位于原旧路面,一部分位于半山坡,而位于半 坡面的挖方厚度太簿,高度太高,导致挖方时挖机及其他机械够不着，上不 去，为了挖除该段路基土方，我项目采取了垫平台的办法进行挖掘。 2、现场管理 施工现场主要由技术员控制边坡放线，检测，指导人工挂线刷坡作 业；施工员主要指挥挖机挖装土，协调挖机、装机及自卸车之间的配 合，使装卸车辆有序地进出施工作业面，确保施工安全。 为了达到随时放样、检测边线情况，本项目配备了目前较为先进的 测量仪器——RTK ，其测量准确，操作简单，不需人工繁锁的计算就能 够满足随时精确测设任意点的特点，施工时用该仪器可随时检测路基开 挖至任意高度时的宽度是否满足设计；同时在每个作业面还配备了坡度 尺与水平尺，开挖与刷坡时可指导挖机开挖边坡及随时检测坡度开挖情 况。 三、施工方法 开挖前,准确放出开挖边线，直线段每10m一个桩位，曲线段除加测 曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点桩外，为保证曲线圆顺每5-10m放 一个桩位。放桩时，为了保证所放桩位的正确性，放桩时现场数据都进 行了详细记录，在每完成一段放样钉桩后，再对所放桩的记录进行计算 验证，确保无误后，用白灰将所放桩位连接起来，即为开挖的边坡线。 路堑开挖至3-4m深时，进行一次边坡处理，开挖边坡时，对于一个 整体坡面，首先每间隔5m，由人工指挥挖机挖出一道挖机铲宽的标准坡 面，然后再由挖机正对坡面，参照所挖出的标准坡面进行挖坡，挖坡时 按设计边坡线预留5-10cm开挖，开挖后再由人工纵向每10m挂边坡线修 整，将挖机铲牙修平，局部不平整地方进行修整，使边坡一次成型。在 设变坡平台的挖方段，开挖至距平台1-2m时用木桩将其标出，以便提醒 挖机操作人员或现场施工人员注意预留平台宽度，在此过程中，在现场 施工的人员要用卷尺经常测量、检查是否挖至平台处。 因挖方高度的不同存在不同的坡比，本项目路堑挖方坡度设计按高 度的不同，设计了以下3种结构形式： 1、挖方边坡高度25m时，≤10m段坡率为1：0.5，10m段坡率为 1：0.75，变坡处不设平台； 2、挖方边坡高度大于25m时，≤10m段坡率为1：0.5，大于10m小于20m段坡率为 1：0.75，20m 以上段落坡率一律为1：1，每10m变坡处设2m宽变坡平台； 3、挖方边坡高度大于等于25m和小于25m衔接处设置15m长渐变段用于过渡。（如 图示）