全球超载比赛：中国冠军印度亚军.doc

26日早晨7时30分许，辽宁凤城宝山镇中心小学一辆校车发生事故，校车在行进路上发生侧翻，校车在滑行途中撞到了两棵树后停下。事故发生时，车上有20余名学生，10余名学生不同程度受到轻伤，从车内走出的学生中大都脸上带血。据家长反映，这个学校的校车经常超载。其实，除了校车超载，中国的超载车还包括货车、货车、三轮车、摩托车，凡是能超载的车，我们都有，凡是别人没有的超载现象，我们也有。虽然印度、孟加拉、索马里等国家也常有超载现象，但比起来中国应该还是冠军，印度应该算亚军。 图为2006年11月28日，郑州一辆装有16个孩子的松花江面包车被查扣，车内座位被拆除，几根麻绳充当小孩子的“扶手”。?  对于这些超载的画面，我们都已见怪不怪了吧~~   货运车辆超载运输造成的破坏与损失触目惊心，有关部门不断强调严加管理，但就是屡治不愈，时至今日超载状况未见根本性好转，有些地方还愈演愈烈，成为公路运输的一种癌症。图为中国的超载货车  据有关部门在一些重点超载地区调查发现，运输车辆几乎100%超载，超载程度一般都在一倍以上，有的达到5至6倍。如此超载，就是用钢板铺设的路面也要沉陷、断裂。图为外媒拍摄的中国三轮帝。 。 超载屡禁不止，首先在于有关部门的“不作为”，以致养虎遗患。初始阶段，有关管理部门对超载现象的置若罔闻，使违规者大获其利，奉公守法者吃亏，于是正规厂家也干起了大吨小标的营生，各种所谓“某某王”的车型，便因此应运而生，终于酿成了今日的局面。中国辽宁。运送货物的男人。 运价低造成超载，超载又进一步使运价降低，殊不知超载正是造成运力增加、运量减少最重要的原因。想想看，车辆超载3倍，岂不就是使运力增加了3倍，或者运量减少了75%？其他还有什么途径会使运力如此直接、迅猛增长？图为朝鲜新义州超载的客船。 一个行业平均利润太低，就应该有人自动退出，以求新的供需平衡。 这些年治理超载之所以效果差，还有一个原因，就是以罚代管，一些超载肇事者干脆备好罚金，以求顺利过关，合法超载。印度诺伊达。放学回家的六个孩子坐在摩托上。 其实治理超载最简单有效的办法，就是吊销驾照和营运执照，谁还敢以身试法，富余的运力不是也可以减下来吗？图为印度街头的摩托超载！ 我国2010年死于交通事故是20余万人。而且是医疗卫生部门发布，这个的可信度还是比较高的，医疗部门发布的数据，是源于一个叫死亡监测报告的系统，由医疗机构和卫生防疫（疾病控制）机构，手工填写并录入专门软件逐级上报的，各地管理水平不一，有的地区报告率达到95%（通过医疗机构报告数和公安户籍死亡数的比值），有的地区达到80%的报告率，所以数据不完全准确，但是有很大的可信度。 图为缅甸曼德勒，佛教僧人搭乘着一辆超载的货车。 外媒拍摄的中国三轮帝。 柬埔寨金边。制衣工人等待着厢车的开动。 图为中国上海，一个小贩拉着一车藤椅准备出售。 里塔尼亚。晕着草垛的货车从驴旁经过。 中国上海。一位蹬自行车的女人，载着一车的泡沫箱。 一次次的事故提醒着我们，千万别再超载了。 在这种比赛中排名靠前，真不是什么光彩的事情！ 无论怎样，希望大家都能平安出行，如果你身边有正常参与超载的朋友或家人，请你提醒他们，为了自己的安全，也为了他人的安全！ 把这贴顶起来啊！！希望大家都能一路平安……