[计算机软件及应用]威志用发动机培训教程.ppt

威志轿车用发动机 动力总成室：郝军 天津一汽夏利股份公司生产的发动机和整车 第一节　发动机概述及主要性能指标　 一　概述 发动机的分类 　　　轿车用发动机多数是通过燃烧将燃油的化学能转化为热能，再通过机械装置将热能转化为机械能的装置。 　　　发动机根据不同的方式有多种分类方法，比如，按所用燃料、点火方式、按冲程 、进气状态及冷却方式等等。 2.　威志发动机的特征 　　　威志轿车搭载8A＋和5A＋发动机，也搭载TA1发动机。 　　　8A＋发动机具有以下特征 　　　四冲程直列四缸 　　　十六气门 　　　往复活塞式汽油机 　　　水冷 　　　排量为1.342升 　　　双顶置凸轮轴 　　　屋脊型燃烧室 　　　齿轮及齿带传动 　　　闭环电子控制燃油喷射 　　　三元催化转化器 　　　达到国Ⅲ/国Ⅳ排放法规 　　　有带OBD的车型 　　A＋发动机的基本参数： 二　A＋发动机的主要零部件 三　发动机的总体构造 　◇机体组 　◇曲柄连杆机构 　◇配气机构 　◇供给系 　◇点火系 　◇冷却系 　◇润滑系 　◇起动系 　◇电子控制燃油喷射系统 第二节　气缸体和气缸盖 一　气缸体 　　气缸体是发动机的主体和骨架，也是发动机装配的基体。在气缸体上装配着发动机的主要零部件，如气缸盖、油底壳、正时传动机构、皮带轮、水泵和飞轮、离合器等。气缸体也称为机体，见下图。 二　气缸盖 　　气缸盖装在机体的上部，是形成发动机燃烧室的最主要部件。气缸盖内部有冷却水套、润滑油道和进排气道、气门导管孔、凸轮轴承孔、火花塞孔，气缸盖上嵌有进排气门座。见下图。 第三节　曲柄连杆机构和配气机构 　　　曲柄连杆机构是将活塞的往复运动转换成旋转运动的装置。它包括活塞连杆组和曲轴飞轮组，其中有活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴、飞轮和曲轴皮带轮等部件。 　一　活塞连杆组 　　　活塞连杆组包括活塞、活塞销、连杆和连杆瓦等零件。　 1、活塞 　 活塞的主要作用是承受燃烧气体的作用力，并通过活塞销把作用力传给连杆驱动曲轴旋转，将燃料燃烧产生的热能转化为机械能。 　 　　　活塞分为顶部、头部和裙部三部分。 　　顶部：活塞顶部的形状与燃烧室形状和压缩比有关。下图为A＋发动机活塞和活塞环示意图。 　　头部：活塞环槽部分为头部，A＋发动机活塞有三道活塞环槽，上面二道装气环，第三道装油环，油环槽底部有回油孔，油环从气缸壁上刮下来的多余机油通过回油孔流回油底壳。 　　裙部：油环槽下端面以下部分为裙部。 　　活塞的裙部一般加工成椭园形。 　　活塞的头部应略小于裙部。 　　一般将活塞加工成沿轴线方向的腰鼓形或抛物线形。 2、活塞环 　　活塞分气环和油环。 　　气环的作用是密封和导热。 　　油环作用是刮除气缸壁上多余的润滑油和辅助密封气体。 3、活塞销 　　活塞销是活塞和连杆的连接部件。它在高温下承受很大的周期性冲击载荷，润滑条件较差。活塞销和活塞是间隙配合，与连杆过盈配合。 4、连杆 　　连杆工作时承受活塞所受力和自身往复运动及摆动的惯性力。连杆应具有足够的强度和刚度。 　　8A＋发动机连杆大小头间用大圆弧过渡，杆身为“工”字形断面，大头上有机油孔。 　　　8A＋发动机连杆用碳素钢锻造成型，锻件毛坯进行表面处理，以提高硬度和强度。 　　　连杆大头切开，加工后按公差进行分组，与曲轴连杆轴颈的分组号一起作为选配连杆瓦的依据。 5、连杆瓦和连杆螺栓 　　　连杆大头孔内装有连杆瓦，以减小连杆和曲轴连杆颈间的摩擦。 　　　连杆螺栓为高强度特种螺栓。 二　曲轴飞轮组 　　主要包括曲轴、飞轮、曲轴正时齿带轮、曲轴止推片、主轴瓦等部件。 　1、曲轴 　　8A＋发动机的曲轴为球墨铸铁。 　　曲轴分为前端、后端、主轴颈、曲柄、曲柄销和平衡重。 　　主轴瓦有上主轴瓦和下主轴瓦，上主轴　瓦有油孔，保证润滑。上下轴瓦不能装错。 　　为了防止曲轴的轴向窜动，在曲轴的第四主轴颈装有曲轴止推片，止推片凹槽的一面应朝外。 　2、飞轮 　　飞轮的作用有两个①储存能量②克服汽车起动时的瞬时超负荷，并将动力传给离合器。 　　飞轮的边缘宽而厚，它的大部分质量集中在边缘。 　　飞轮采用高强度的灰铸铁，这种材料传热性好。 　　为保证飞轮工作安全可靠，应合理设计平衡去重孔位置和钻孔深度。 　　 　　飞轮的外缘上有点火正时记号，以确定初始点火提前角。 　　飞轮外缘有齿圈，用于起动时由起动机的小齿轮带动它克服由静止到起动的瞬时超负荷。 　 3　曲轴皮带轮 　　曲轴皮带轮为双槽，带两条皮带，一条带动水泵和发电机，另一条带空调压缩机。在曲轴皮带轮的中间有一层橡胶，以防止或减弱曲轴的扭转振动。 三　配气机构 　　配气机构按照发动机的工作循环和点火顺序，定时开闭进气门和排气门。 　　配气机构主要包括凸轮轴、凸轮轴齿带轮、正时皮带、气门（进气门和排