柴油共轨培训6.4电控柴油机功率不足诊断精品.pptVIP

学习情境6—6.4电控柴油机功率不足故障的诊断与排除 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 故障诊断与排除 用KTS诊断仪读故障码，有故障码P1713），其含义为：通过流量计量单元的燃油量小于计算限制。 仔细检查燃油油路，发现粗滤器出口有轻微泄露，重新拧紧后，恢复正常。 提示：燃油油路对燃油喷射系统影响较大，特别是密封性，要引起注意。 实例一：低压油路漏气引起功率不足 * 学习情境6—6.4电控柴油机功率不足故障的诊断与排除 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 机型：中通公交、WP6 故障现象描述： 汽车行驶4~5站后感觉加不上油，司机人为熄火，再次起动后又可以继续跑4~5站，出现故障时发动机抖动厉害，有时会熄火。 实例二：水温高造成热保护引起功率不足 * 学习情境6—6.4电控柴油机功率不足故障的诊断与排除 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 故障诊断与排除 连接诊断仪，读出故障，记录后，进行“删除故障存储器的故障记忆”操作，进行路试试验，在途中出现故障：发动机突然感觉加不上油，油门踩到底时，车速也很慢。并且发动机抖动厉害，甚至出现自动熄火。读取故障信息如图3所示。 实例二：水温高造成热保护引起功率不足 图3 故障码信息 * 学习情境6—6.4电控柴油机功率不足故障的诊断与排除 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 停车检查喷油器线束，发现1、3缸中各有一条线连接有松动，拧紧后检查其它线路无异常。 此车水箱风扇是电吸合式的，在驾驶室内有一个三档控制按钮控制风扇的转速。路试前接通按钮发现风扇转速很慢，途中出现故障时此风扇已经不转，所以确定故障由风扇原因导致水温过高，从而ECU限制了发动机功率。 拔掉风扇控制线，拧紧三个固定螺钉（让风扇以全速运转）。又进行了2次路试，行驶路程是上述路试路程的4－5倍，并且模拟公交车停靠站的状况，没有出现故障，确定故障得以排除。 实例二：水温高造成热保护引起功率不足 * 学习情境6—6.4电控柴油机功率不足故障的诊断与排除 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 机型：华菱自卸、WP10 故障现象描述： 车辆行驶时，油门踩到底，发动机最高转速只能达到1500r/min左右。 实例三：回油管路堵塞引起功率不足 * 学习情境6—6.4电控柴油机功率不足故障的诊断与排除 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 实例三：回油管路堵塞引起功率不足 故障诊断与排除 点火开关ON，先读取闪码，并连接KTS诊断仪读取故障，读取的闪码及故障码如表1所示。上述故障码，点火开关ON位置时，能全部清除故障。 表1 闪码及故障码列表 闪码 OBD-Ⅱ 故障码 闪码及故障码的含义 221 P0251/P0237 踏板传感器1/踏板传感器2错误 322 P1381 进气加热继电器错误 324 P1651 车速传感器故障 244 P0362 机油温度传感器故障/机油温过高 254 P1123 高/低压油路有泄漏 134 P1709 共轨泄压阀故障 * 学习情境6—6.4电控柴油机功率不足故障的诊断与排除 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 起动发动机，怠速运行一段时间，重新读取故障码如图4所示（闪码为134）。 实例三：回油管路堵塞引起功率不足 图4 怠速运行一段时间后读取的故障码 * 学习情境6—6.4电控柴油机功率不足故障的诊断与排除 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 待发动机温度正常时，读取数据流如表2所示。 实例三：回油管路堵塞引起功率不足 数据流项目 发动机转速602r/min 发动机转速1465r/min 油门踏板位置信号1 0.73V 3.77V 油门踏板位置信号2 0.37V 1.88V 额定共轨压力 50.0MPa 74.1MPa 实际共轨压力 74.9 MPa 82.1MPa 共轨压力传感器电压 2.16V 2.33V 从上表可以看出油门踏板位置传感器信号1的输出电压为信号2输出电压的2倍，说明油门踏板位置传感器正常；另外，可以看出实际共轨压力在怠速及1465 r/min时都明显高于额定共轨压力，偏差太大。 怀疑燃油计量单元有故障，用故障诊断仪做“配量单元”测试：如图5