车身冲压工艺辅助手册参考.pptVIP

* 高强度钢定义 2.6 高强度钢成形优化方向简介 高强度钢定义因应用范围、区域、模具和工艺水平 不同而有所差异。一般的屈服强度在250Mpa～550Mpa 为高强度钢板，550Mpa以上为超高强度钢板。提高车身 高强度钢板应用率是汽车轻量化，节能化和绿色化的主 流趋势所决定的。 高强度钢板在车身的应用情况 高强度钢板成形特点 1. 高的抗拉强度，成形力随着抗拉强度的增加而增加； 2. 含碳量和合金元素的增加，降低了材料的成形性能； 3. 高的抗拉强度，回弹量也相应增加了； 4. 深拉伸时，高的成形力和变形量，将增加起皱的可能性 。 高强度钢板零件设计优化方向 1.消除零件上突变凸台： 2.尽量加大零件圆角： 3.避免零件上局部涨型： 4.避免零件上截 面线长急速变化： 5.零件上预防回弹可用翻边 面上加台阶和筋等方法 ： ★不能为使用高强度钢而使用高强度钢。 * 第三章 典型零件工艺问题案例 侧围外板 翼子板 注：1，以上案例参考值只做优化方向，不做为必要条件。形状各异，造成成形性和工艺性也不尽相同，具体问题还需具体分析。 2，其余大件如门，顶盖等难点较少，在这就不做介绍，在以后的项目中对碰到的典型问题再做统计。 * —— THE END —— 谢谢！ （乘研三院-车身部-建模科） 人事科新员工入职培训 * 密