FMG4 栈桥合拢工艺HT.docVIP

FMG4项目 栈桥合拢涂装工艺 编 制： 校 对： 批 准： 江苏恒通重工装备有限公司 二O一二年二月 一、范围 本方案适用于澳大利亚栈桥FMG4模块1-模块10在我公司的拼装、涂装过程. 二、引用标准 510P-12032-SP-MA-0005 510P-12032-SP-MA-0003 505P-00000-MA-GN-0001 505P-00000-SP-PC-0001 515P-00000-SP-QA-0001 510P-12032-SP-MA-0004 11098-05110-MA-SP-0007 505P-00000-PR-GN-0002 515P-00000-PR-DC-0001 三、拼装方案 3.1 场地布置及设备配备 3.1.1、模块概述此栈桥主要由十个模块构成，M1、M2主要由1200*600mm的主梁、1200*600mm的次梁和φ323.9*12.7的管支撑等组成；M3、M4、M5主要由2150*825mm的主梁、1350*600mm的次梁和φ406.4*12.7的管支撑等组成；M6、M7、M8、M9主要由2150*825mm的主梁、1000*600mm的次梁和φ355.6*12.7的管支撑等组成；M10主要由2150*825mm的主梁、1350*600mm的次梁和φ355.6*12.7的管支撑等组成；主梁中心装有轨道，轨距14m。SCK完成主梁和支撑的构件制作后发往我司按照十个模块进行预拼装（我司制作次梁）。相邻模块需要一起进行预拼装。（具体合拢场地见附图一）。 3.1.2、场地布置 模块拼装主要分为三个区域（十个模块可同时进行拼装）：区域1为主厂房南跨（长*宽：30m*258m）,车间配有100t桥式起重机1台，16t行车1台，10t行车4台,进行M1，M2，M8，M9的拼装，北跨（长*宽：30m*258m），配有75t起重机1台，16t行车1台，10t行车4台，进行次梁的制作；区域2为外场75t场地（长*宽：48m*185m），场地配有75t门式起重机2台，主要进行M6，M7的拼装和堆放区；区域3为船台（长*宽：80m*311m）,船台配有300t门机1台，10t汽车吊1台，主要进行M3，M4，M5，M10的拼装；最后在船台进行整体预合拢。以上区域地面全部为混泥土基面，并配有水路，气路，电路，预埋接地等设施。 3.2 胎架制作要求 3.2.1、胎架形式 胎架为两路直条分布，用以支撑主梁。胎架高度1400mm，宽度1500mm，采用角钢L80*80*10和地面牢固连接，角钢上端部用宽度100mm的扁铁水平连接。次梁与主梁接口的部位进行胎架局部加高。同时所有角钢斜撑固定（具体分布见附图二）。 附图二 3.2.2、胎架布置 胎架布置前应在预组装场地放好地样线，要求主梁位置不仅要划出中心线，箱体的外轮廓线也必须画出。每个模块的对角线差值需保证控制在±3以内。 四、模块制作要求（SCK制作部分） 4.1、制作每段箱体时接头处接图要求，梁的上下翼缘板与腹板相互错开250mm（见附图三）。 附图三 4.2、每个主梁制作时须划出十字中心线，即次梁安装时的中心线及主梁轨道中心线并敲样冲眼，用白色记号笔圈出（见附图三）。因结构尺寸公差要求较高，预先制作箱体及其它构件时加放一定的余量，结构上的连接板及分段大吊耳必须按尺寸装配焊接完成，校正后每个箱形梁要保证比理论尺寸大。具体加放余量值由SCK确定。同时每个箱体上要划出理论线的参考线（MARK线）。 4.3、主梁结头处梁的上下翼缘板及腹板按图纸要求开坡口，具体坡口由SCK制作完成，上下翼缘板的坡口方向均朝上，腹板的坡口均朝外侧，具体见附图四。 附图四 4.4、主梁之间的连接箱梁即次梁也要保证比理论尺寸要大，具体加放余量值由SCK确定。次梁两端与主梁连接处的上下翼缘板与腹板留200mm长不焊（见附图三）。 4.5、主梁的接头处和次梁一样，也要求上下翼缘板和腹板留200mm不焊，合拢时再焊接。单根主梁发运到我公司时截面须保证附图五尺寸。 附图五 4.6、箱体上其余先期可组装的机构由SCK装配焊接完成，并用辅助支撑加固。每个模块上的吊耳由SCK焊接到轨道主梁上。 4.7、所有先期需要做无损检测的区域由SCK检查合格后发运到我司。 4.8、所有发运到我公司的产品必须由SCK提供数据检测报告，并且一一对应，工件上的编号与报告编号须