交通运输方式与布局的变化影响.pptVIP

自古以来，人类的交通运输方式（线）经历了怎样的变化？ 交通运输方式（线）和布局的变化对聚落空间形态会产生什么样的影响？ 二、交通运输对商业网点分布的影响 * 成绵乐城际高铁的运行线路 第二节 交通运输方式和布局 变化的影响 聚落的主要空间形态类型 组团式 团块状 放射状 条带状 一、交通运输方式和布局的变化对聚落的影响 交通运输方式的变化对聚落形态的影响 1. 嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？ 2. 嘉兴市的城市形态是随着什么运输方式的发展而变化？ 团块状 星状 阅读案例2分析： 松散状 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。 ②扬州的衰落： 阅读找出：扬州发展和衰落的原因各是什么？ ①扬州发展的原因是： 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 京杭大运河的开凿、通航。 聚落 空间形态 发展速度 扩展 基本不变 加快 缓慢 交通方式衰落 新交通方式发展 交通条件 1、交通运输方式的变化对聚落形态的影响 2、交通运输布局对聚落空间形态的影响 读株洲城市和武汉市发展图回答下列各题： （1）1949年至今株洲的城市空间形态是如何扩展的？ （2）武汉的城市空间形态是如何扩展的？ 株洲由沿河分布，发展为沿铁路分布 武汉市沿江分布 归纳：聚落空间形态沿交通干线（铁路，河道，公路等）扩展 运输方式 城镇分布与发展方向 城镇形态 以水运为主 公路、铁路运输为主 综合运输 沿海、沿河集聚或伸展 沿交通轴发展 多方向分散发展 团块状、条带状 条带状、星状 星状 2、交通布局对聚落空间形态的影响： 沿交通干线扩展 读某历史名城图，回答下列问题。 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是 _和_______。 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。 河流 煤铁资源 ①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？ (4)新城区发展向什么方向延伸？并说明原因？ 交通(铁路的兴建) 南北方向沿铁路伸展，受铁路线路布局的影响。 ((5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。 河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭 1. 交通运输对商业网点分布密度的影响 2. 交通运输对商业网点分布位置的影响 3. 交通运输对商业中心的影响 4. 交通运输对集镇的影响 图5.9平原商业网点示意 图5.8山区商业网点示意 1. 交通运输对商业网点密度的影响 平原 山区 商业网点密度 人口 交通运输线 自然 环境 地区 不同点 地 势 起 伏 平 坦 开 阔 稀少 密集 相同点 稠密 稀少 大 小 都分布在人口 稠密，交通相 对方便的地区 差异原因：山区地势起伏大，交通运输线路稀少，运输方式单一，人流量、物流量少。 图5.10 沈大高速公路边的服装市场 说明交通最优原则 分布在城市几何中心 商业网点布局 市场最优原则 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点 分布在市环路边缘 交通最优原则 便捷交通 交通优，人流拥，物流丰，便集散，多网点。 2. 交通运输对商业网点分布位置的影响 读“某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。 (1)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。 （1）C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。 *